Lackierer sein... oder einige Geschichten aus dem wahren Leben

"Neue" Maßeinheit und Probleme mit der Malerei

Die beschriebene Situation ist mir ganz am Anfang meines Abenteuers mit der Malerei passiert. Einer unserer Kunden meldete, dass mit der von uns gelieferten Farbe etwas nicht stimmte - sie begann auf den gestrichenen Flächen Schlieren zu bilden. Von unserer Seite aus wurden keine Änderungen an dem fraglichen Produkt vorgenommen, so dass die erste der Fragen, die wir dem Kunden stellten, lautete: Wie hoch ist die Viskosität der Spritzmischung? Der Maler hatte jedoch keinen DIN4-Becher, so dass er keine Möglichkeit hatte, dies zu überprüfen. Dann fragten wir nach der Menge der zugegebenen Verdünnung? Und hier die Überraschung, der Kunde antwortet, dass so viel wie immer, das sind keine drei GLUGS (???). Ein Gedankenkarussell begann in meinem Kopf... was für Glugs schon wieder! Eigentlich habe ich mich gerade mit Flüssigfarben beschäftigt, also dachte ich, dass ich diese Maßeinheit vielleicht einfach nicht kenne. Um nicht unwissend zu erscheinen, schlug ich einen Besuch vor. Da ich bereits beim Kunden war, bat ich ihn, mir zu zeigen, wie er verdünnt - nun, und alles wurde klar. Der Maler nahm eine Dose Verdünner, kippte sie dreimal und erklärte: Wir haben drei Glugs - gul, gul, gul.... :) 
Die ungenaue Verdünnung, die Änderung der Umgebungstemperatur (innerhalb weniger Tage stieg sie um etwa 20 °C) und damit die Änderung der Temperatur der gelieferten Farbe wirkten sich auf ihre Viskosität aus. Die Schlussfolgerung ist, dass die Viskosität der Mischung vor dem Auftragen sorgfältig kontrolliert werden sollte. Gemeinsam mit dem Kunden reduzierten wir die Verdünnermenge, und glücklicherweise kehrte alles zur Normalität zurück. Allerdings habe ich das GULG-Gerät schon für den Rest meines Lebens in Erinnerung behalten :) 

Der Ratio-Streifen-Messstab? funktioniert nicht immer. 

Die Vorführung beim Kunden ist wirklich super gelaufen. Qualität akzeptiert, Arbeitstempo schneller als vorher, Preis attraktiv... Wir beginnen die Zusammenarbeit. Wir schickten die erste Charge des Produkts. Leider erhielten wir nur zwei Tage später einen Anruf, in dem sich der Kunde beschwerte, was für einen Mist wir ihm verkauft hätten. Das Produkt wich angeblich von dem auf der Messe ab, da die Farbe nicht so trocknete, wie sie sollte.
Also überprüften wir die Dokumentation in unserer Mischanlage, kontrollierten den Prozess der Lackaufbereitung und die Liste der Produkte, die an den Kunden geschickt wurden. Alles stimmte überein. Dann gingen wir zum Kunden und prüften die Beschichtung - sie härtete tatsächlich nicht richtig aus. Wir sahen uns die Waren an, die an den Kunden gingen (Farbe, Härter, Verdünner) - keine Fehler.

Es blieb nur noch ein Gespräch mit den Malern. Es stellte sich heraus, dass die richtigen Proportionen verwendet wurden (wie im technischen Datenblatt - 3:1), aber auf die Frage, wie man die Proportionen misst, hörten wir die Antwort: Wir machen das per Verhältnismessstab. Wir baten um eine Demonstration des Mischvorgangs. Ein Blick und wir wussten sofort, worum es ging. Der Streifenmessstab selbst wurde ziemlich korrekt verwendet, aber das Problem waren die Behälter, in denen die Farbe zubereitet wurde. Es handelte sich um konische Behälter... Es ist bekannt, dass bei der Verwendung eines Verhältnismessstabs und nicht geraden Behältern die Proportionen gestört werden und wir falsche Werte erhalten... Ein weiteres Problem ist schnell gelöst :)
 

Ältere Lackiertechniken - ist das wirklich die richtige Art zu arbeiten...?

Wir haben die Zusammenarbeit mit einem neuen Kunden aufgenommen, die erste Charge von Produkten wurde geliefert. Keine 24 Stunden nach der Lieferung hatten wir bereits einen Anruf mit einer Beschwerde erhalten. Es stellte sich heraus, dass die Farbe schreckliche Schlieren verursachte. Es ist erwähnenswert, dass in den Farbhandbüchern "Anwendungsfehler" als Hauptursache für einen solchen Defekt genannt wird. Wir begannen mit einer Liste von Fragen an den Kunden: Mischungsverhältnis - korrekt, konischer Becher (die zuvor zitierte Geschichte) - nein, Mischen in den Eimern, in denen die Farbe geliefert wurde, Messen der Viskosität - ja, sie liegt innerhalb des von unserem Techniker angegebenen Bereichs, Düse und Auftragsdruck - korrekt.

Wir hatten ein ziemliches Rätsel. Wir baten um Fotos. Auf den Fotos sind schreckliche Schlieren zu sehen, aber auf den ersten Blick ist klar, dass sehr viel Farbe aufgetragen wurde, eher zu viel. Also stellten wir eine weitere Frage nach der Anzahl der aufgetragenen Schichten. Zwei volle - wie von Ihnen dargestellt. Wir waren in einer Zwickmühle. Wir gingen zum Kunden und prüften die Oberfläche und maßen die Dicke - mehr als das Doppelte der empfohlenen Dicke. Der Maler bestand darauf, dass er nur zwei Schichten aufgetragen hatte. Wir baten um eine Demonstration.

Der Maler nahm die Pistole in die Hand, trug die Farbe zunächst traditionell auf, horizontal von links nach rechts und von rechts nach links, aber anstatt den Auftrag dieser ersten Schicht zu beenden, begann er sofort vertikal - von oben nach unten und umgekehrt. Er beendete seine Arbeit, drehte sich zu uns um und sagte: “gut, das'ist die erste Schicht aufgetragen, in einem Moment werde ich'die zweite Schicht auftragen”... Es handelte sich um die so genannte Kreuzlackierung, die heute praktisch nicht mehr verwendet wird. Der Lackierer wusste das nicht, aber er hatte tatsächlich schon 2 Schichten aufgetragen.

Statt der empfohlenen zwei normalen Anstriche trug der Kunde also am Ende sogar vier volle Schichten auf. Es überrascht nicht, dass der Vollglanzanstrich in dieser Situation zu Streifenbildung führte. Die Lehre daraus ist, dass wir genau prüfen sollten, wie unsere Kunden streichen. Außerdem sollten sie von Zeit zu Zeit Schulungen besuchen, um sich über die aktuellen Lackiertechniken auf dem Laufenden zu halten.

Warum die Fischaugen (Krater) auf dem Lack?

Der Kunde hatte eine ziemlich moderne Lackiererei - brandneue Kabine, saubere Arbeitsbedingungen usw. Er berichtete uns von dem Problem der Fischaugen (Krater), die ständig auf den lackierten Oberflächen erscheinen, selbst wenn er Anti-Silikon-Additive verwendet. Ich bat ihn, das Druckluftsystem zu überprüfen (manchmal sammelt sich dort Öl an, z. B. wenn wir keine geeigneten Luftfilter verwenden oder diese nicht gewartet werden). Die Anlage war jedoch bereits zweimal überprüft worden und alles war in Ordnung.

Wir haben unsererseits die Anstrichmittel überprüft - auch da war alles in Ordnung. Woher kam also das Problem? Es war nicht leicht, die Ursache zu finden, aber schließlich stellte sich heraus, dass der Direktor des Werks sein Auto sehr stark pflegte - er benutzte nämlich recht häufig Reinigungslotionen für Armaturenbrett und Leder. Außerdem hatte er die Angewohnheit (die ich sehr mochte), jeden Morgen in jede Abteilung des Unternehmens zu gehen, auch in die Lackiererei und direkt in die Lackierkabine. Auf diese Weise brachte er, ohne es zu wissen, Verunreinigungen aus seinem Auto in die Lackiererei und die Lackierkabine ein.

 
Wenn Sie also in einer Lackiererei arbeiten, sollten Sie diese Art von Pflegeprodukten für Ihre Fahrzeuge und sogar Ihre Haut auf ein Minimum beschränken. Wie sich herausstellt, kann auch dies die Lackqualität beeinträchtigen.