Finitions mates

Lorsque nous achetons une voiture chez un concessionnaire, nous prêtons attention à la couleur si nous voulons qu'elle soit spéciale pour nous. En général, la palette de couleurs de base est incluse dans le prix, mais il existe aussi une option, disponible moyennant un supplément, pour des couleurs beaucoup plus attrayantes. Le prix dépend de la taille de la voiture et de la marque, et peut aller de 1 000 dollars pour une Hyundai à 4 000 dollars pour une Mercedes. En payant ce coût, notre voiture se distinguera non pas par son éclat, mais par sa structure unique.

La peinture mate est une peinture de haute qualité.

Dans notre pays, les peintures mates sont exotiques. Elles demandent plus de soin, notamment le lavage prend plus de temps. C'est certainement un peu plus compliqué qu'avec les peintures brillantes, mais cela donne certainement des effets visuels spéciaux.

Dans notre pays, les peintures mates sont exotiques.

La finition mate confère un caractère unique à la carrosserie d'une voiture, mais elle constitue un véritable défi pour les fabricants de peinture, car elle nécessite une technologie de production complexe pour conserver les mêmes qualités de protection qu'une peinture brillante.

Qu'est-ce qu'une texture mate sur une voiture ?

Comme pour les couleurs, le brillant et le mat sont des impressions subjectives déterminées par nos sens. C'est une question de lumière - nous percevons la couleur d'une surface de cette manière parce que les particules qui correspondent à la couleur de la surface sont réfléchies par l'ensemble du spectre des couleurs de la lumière. L'intensité de la réflexion de la lumière dépend de la douceur de la surface. Comme nous le savons, un miroir dont la surface est absolument lisse est le plus brillant. Toutefois, si la surface présente des microparticules (la surface sera légèrement rugueuse), une grande partie de la lumière sera diffusée et seule une petite partie sera réfléchie. C'est exactement ce que l'on appelle une surface mate.

Pour créer cette surface micro-rugueuse, des agents matifiants tels que la silice ou des cires synthétiques sont ajoutés à la peinture. Après application à la surface de la peinture contenant ces additifs, les particules d'agents de matage se répartissent uniformément dans la couche de peinture pendant le séchage, formant une couche mince avec une surface microrugueuse. La taille typique de ces particules de microstructure est de 4 à 10 microns.

Le degré de matage est influencé par de nombreux facteurs - certainement la sélection d'agents de matage, de liants ou de diluants appropriés, mais aussi la méthode d'application. Plus la couche de vernis est fine, plus l'effet mat est important, c'est pourquoi il est recommandé d'appliquer 2 couches fines ou 1,5 couche de vernis mat. La vitesse d'évaporation du diluant influe également sur la rugosité de la surface, c'est-à-dire sur son degré de matité.

Il existe plusieurs produits sur le marché qui peuvent être utilisés pour obtenir un effet mat dans les réparations automobiles. Il s'agit notamment de pâtes matifiantes qui, dans les bonnes proportions, sont ajoutées à une peinture acrylique à deux composants ou à une couche transparente, ce qui permet d'obtenir le degré de matité souhaité. Jusqu'à présent, les utilisateurs de ces produits se heurtaient toutefois au problème de la sédimentation des agents de matage. Multichem, le fabricant des vernis de la marque Profix, a mis au point, à l'aide d'additifs de pointe, un produit qui permet d'obtenir un degré de matité élevé sans problème de sédimentation (résine matifiante 003).

Une autre manière d'obtenir un fini mat

Une autre façon d'obtenir une surface mate consiste à appliquer un vernis transparent mat comme couche de finition. Le vernis transparent est appliqué sur la surface qui a déjà été recouverte d'un vernis de base. Il suffit de s'assurer que le vernis de base a eu le temps de sécher avant d'appliquer le vernis transparent &ndash ; pour plus d'informations, veuillez vous référer aux fiches techniques des produits respectifs. Il s'agit d'un paramètre important qui doit être strictement respecté &ndash ; lisez bien la fiche TDS du produit. Si le vernis transparent est appliqué trop rapidement, le diluant de la couche de base sera piégé par le clarifiant. On peut comparer ce phénomène à l'application d'un film plastique sur la base. Le diluant piégé sur la surface doit s'échapper, ce qui peut faire mousser la surface du vernis, réduisant ainsi l'adhérence du vernis à la surface. Si le vernis est appliqué trop tard, la couche de base séchée n'adhère pas au vernis, ce qui entraîne le décollement de la couche de finition.

La couche de base séchée n'adhère pas au vernis.

A l'aide de vernis mats, nous pouvons obtenir un effet de surface mat même avec des peintures métalliques ou nacrées. Le défi dans la production de ces types de peintures est d'obtenir une résistance aux rayures. La nécessité d'appliquer de fines couches de vernis oblige les fabricants à développer des produits durs et résistants aux rayures. Il est intéressant de noter que dans le cas de certains de ces vernis, en mélangeant un vernis clair mat (CM 10) avec un vernis très brillant (CP 1500), nous pouvons ajuster nous-mêmes le degré de brillance de la surface.

Les vernis à l'huile sont des vernis à l'huile.

Si vous l'entretenez, il vous entretiendra

Les peintures mates modernes sont durables et résistantes aux intempéries. La résistance aux intempéries n'est qu'un aspect de la question ; la résistance mécanique (aux rayures, par exemple) est tout aussi importante. Toute personne à la recherche d'une place de parking libre sait à quel point il est facile de vivre une "aventure" avec des rayures sur la portière en montant ou en descendant de voiture. C'est précisément la surface dure et incolore qui protège souvent nos voitures des rayures. Un facteur important, bien que souvent oublié, est le soin apporté à la propreté de la carrosserie. Cela permet de prolonger la durée de vie du revêtement de plusieurs années. Rien n'abîme plus un vernis que les fientes d'oiseaux. La réaction chimique qu'elles provoquent détruit la surface de la peinture.

La contamination du revêtement par la saleté ou la poussière dans la rue n'est pas aussi visible que sur un revêtement brillant. Il est difficile de remarquer de petites rayures dans une telle structure, et le lavage dans les stations de lavage ne pose pas de problème si l'on suit quelques conseils. Tout d'abord, n'utilisez pas de produits de nettoyage qui ne sont pas destinés à ce type de peinture. Actuellement, vous pouvez acheter des produits dédiés à l'entretien et à la maintenance des peintures mates. Contrairement aux peintures traditionnelles, le lavage dans une station de lavage qui utilise des produits de rinçage n'est pas recommandé. Compte tenu de la structure de la peinture, il convient d'éliminer la saleté de la carrosserie le plus rapidement possible, de préférence en lavant la voiture à la main, à l'aide de matériaux spéciaux tels que des chiffons ou des gants. Quant à l'utilisation d'un nettoyeur à haute pression, elle est possible, mais avec une pression limitée, et le jet d'eau de la buse doit être rotatif. Il va de soi que la distance de sécurité par rapport à la surface à nettoyer doit être supérieure à 30 cm. Dans le cas contraire, la peinture pourrait être endommagée ou soumise à des contraintes mécaniques. Il est important de rappeler que l'entretien d'une peinture mate demande plus de soin. Il est donc fortement déconseillé de polir de telles surfaces.