Extinction des boîtes à couleurs

Avec le développement du marché de la peinture et de la technologie, nous avons de plus en plus de données sous forme électronique. Il s'avère que tous les clients ne voient pas cela comme un avantage, il est donc bon d'avoir le choix. Il y a encore un grand public qui apprécie les solutions traditionnelles, qui veut toucher physiquement la puce de couleur et vérifier la teinte proposée. Il convient également de mentionner qu'un tel type de boîte à couleurs traditionnelle est beaucoup moins coûteux qu'un spectrophotomètre et son logiciel.

Pour la première fois, la boîte à couleurs a été conçue pour être utilisée dans le cadre d'un projet de recherche.

En règle générale, il existe deux types de boîtes à couleurs sur le marché de la peinture automobile, qui déterminent l'agencement des couleurs : selon la marque du véhicule et selon le système chromatique (c'est-à-dire l'agencement selon les couleurs, par exemple ColorTool de Profix). Bien entendu, la documentation des couleurs peut également être divisée en fonction de la méthode de production : impression (technologie d'impression traditionnelle, offrant une précision limitée de la reproduction de la couleur de la peinture), pulvérisation (la méthode la plus coûteuse, mais garantissant la plus grande conformité des couleurs et une reproduction réaliste de l'effet d'application de la peinture) et revêtement (combine les avantages des deux méthodes précédentes - coût relativement faible, tout en conservant la peinture d'origine).

La documentation des couleurs peut également être divisée en fonction de la méthode de production.

L'enduction est la forme de production la plus populaire, qui consiste à appliquer la couleur sur le papier à l'aide d'un rouleau. Cette technologie se caractérise par un très bon rapport entre les coûts de production et la qualité du couchage obtenu. Les gabarits produits de cette manière présentent également la couleur la plus stable tout au long du processus de production.

L'enduction est la forme de production la plus répandue.

Pour en revenir à la disposition des puces de couleur, le système de marque présente sans aucun doute de nombreux avantages, le plus important étant sa transparence et sa facilité d'utilisation pour l'utilisateur non averti. Pour l'utilisateur plus expérimenté, une meilleure solution consiste à documenter la disposition chromatique, qui, à y regarder de plus près, s'avère être une solution très polyvalente. Le client peut accéder très facilement au groupe de couleurs sélectionné et trouver la bonne couleur ne prend que quelques secondes. Ceci est particulièrement important lorsque nous ne connaissons pas le code couleur ou que la voiture a été repeinte. Dans ce cas, nous ne sommes pas intéressés par le fabricant ou le code OEM, la couleur est assortie en trouvant la couleur la plus proche parmi les puces existantes.

La disposition des fiches techniques dans l'armoire est très utile dans le processus de recherche des couleurs, car tous les groupes de couleurs sont visibles d'un seul coup d'œil dans les ensembles disposés. Un autre aspect très intéressant de cette solution est le fait que lors de la recherche d'une couleur à l'aide du programme de recettes, le programme suggère une fiche technique pour une norme ou une variante. Cependant, lorsque nous ne sommes pas en mesure de faire correspondre la fiche dédiée, nous pouvons toujours utiliser les fiches situées à droite ou à gauche de la fiche proposée, c'est-à-dire qu'en fait, l'ensemble de la boîte à couleurs est une grande chaîne de variantes. L'avantage de cette solution réside également dans le fait qu'un code couleur peut être attribué à plusieurs codes et fabricants différents, car la même couleur peut se retrouver sur les véhicules de plusieurs fabricants différents.

Un développement naturel de l'utilisation du potentiel du système chromatique (par exemple ColorTool de Profix) est donc le fait qu'il est possible (en utilisant le programme de formulation) de rechercher des formulations du côté du code OEM et/ou du fabricant (avec une invite concernant la carte dédiée) ou de sélectionner la carte elle-même qui correspond à la voiture et d'aller à la formulation du côté de la carte, sans penser au code couleur. Bien sûr, malgré les nombreux avantages de la documentation couleur, nous ne pouvons pas arrêter le progrès technologique. Cela ne signifie qu'une chose : à l'avenir, les clients du monde entier n'utiliseront plus que des spectrophotomètres connectés au nuage via un téléphone ou une tablette pour faire correspondre les couleurs des voitures.

La documentation des couleurs est un élément essentiel de la gestion de la qualité.