Comment réduire le temps de réparation ?

Ce terme vient de l'anglais et n'est pas toujours bien compris.

Ce procédé est utilisé dans les réparations de laquage, et vient loin du passé. Mais de nombreux professionnels l'utilisent dans une gamme limitée (généralement la laque transparente sur la laque de base). Ils préfèrent les méthodes traditionnelles, en travaillant avec les apprêts ils utilisent le matage "à sec" ou utilisent de l'eau et du papier abrasif.

En revanche, la technique "humide sur humide" permet d'accélérer le processus de réparation, de limiter la consommation de matériaux de laquage et permet d'obtenir l'épaisseur de la couche de laque conforme aux valeurs obtenues par les producteurs automobiles.

L'application des apprêts en un seul processus avec les laques de surface donne en outre une meilleure adhérence entre les couches. Elle est obtenue par l'absorption mutuelle des deux matériaux. En un seul processus, l'apprêt est appliqué, puis (après l'évaporation partielle) la couche de laque de remplissage avec une viscosité appropriée.

Cela donne un revêtement lisse et uniforme. Dans l'étape suivante, les principales technologies sont utilisées - laquage 1K ou 2K, et le processus est accéléré par le séchage. Bien entendu, toutes ces activités requièrent une attention particulière dès la phase de préparation. Si, au cours de la phase finale, de petites inclusions apparaissent sur la couche d'apprêt, elles sont éliminées par un ponçage ponctuel à l'aide d'un papier abrasif fin. Les apprêts et les laques sont appliqués avec le même équipement de pulvérisation - pistolet avec buse pour les couches de surface.

Ce qui est important, c'est que la technique "mouillé sur mouillé" peut être utilisée à la fois pour les laques conventionnelles et les laques solubles dans l'eau.