Comment le gel détruit la peinture

La peinture d'une voiture doit résister à des variations de température importantes au cours de l'année. Des chaudes journées d'été aux nuits glaciales d'hiver. La structure multicouche de la peinture d'une voiture l'étanchéifie et la protège. Chaque couche a un rôle spécifique à jouer. Les couches inférieures protègent la carrosserie de la corrosion, tandis que les couches supérieures donnent à la peinture son aspect distinctif et la protègent des dommages mécaniques..

Qu'est-ce qui attaque vraiment la peinture ?

Pour la peinture de carrosserie, le véritable défi est le contact avec des températures diurnes très variables. Il arrive parfois que la température varie de plusieurs dizaines de degrés Celsius en une seule journée. C'est alors qu'apparaissent de fortes contraintes mécaniques qui peuvent entraîner des dommages dans la peinture.

Sûrement, chacun d'entre nous a un jour ou l'autre commis un "in" à l'encontre de sa peinture de carrosserie - dans la précipitation, nous avons "frotté" la voiture, en essayant de reprendre la route le plus rapidement possible. Il est donc facile de rayer la surface du véhicule. Même la plus petite éraflure, soumise ultérieurement à l'action de facteurs tels que le sel, l'eau ou le sable sur la route, peut entraîner la corrosion de la carrosserie.

Comment pouvons-nous éviter cela ?

Nous devons nous préparer avant l'arrivée de l'hiver. Lavez soigneusement la voiture, idéalement à l'aide de liquides spécialisés ou d'un nettoyeur haute pression. En procédant avec soin, nous aurons l'occasion de remarquer les moindres dommages. Chaque rayure ou écaille est synonyme de rouille potentielle en hiver. En raison de l'utilisation de sel sur les routes, les défauts sont particulièrement vulnérables lorsqu'ils sont situés sur les ailes, les pare-chocs ou le capot. Si des défauts sont visibles, vous devez immédiatement vous adresser à votre spécialiste en peinture automobile pour qu'il scelle la carrosserie avant l'hiver. Il s'agit bien sûr d'un idéal, que l'on n'atteint souvent pas faute de temps.

Qu'est-ce qu'on fait ensuite ?

Même si l'hiver arrive au moment où l'on s'y attend le moins - comme cela semble si souvent le cas pour les services routiers -, il faut commencer par laver la voiture et sceller la peinture. Nous pouvons le faire de plusieurs manières. Tout d'abord, il faut penser au cirage sans contact, la méthode la plus simple mais malheureusement la moins durable. La deuxième méthode est plus durable et nous pouvons la réaliser nous-mêmes ; il s'agit du cirage à la main (par exemple avec Profix WAX). Cette méthode a malheureusement un défaut : elle demande beaucoup de temps et d'efforts. La solution la plus pratique, à la fois rapide et durable, est de faire appel à un professionnel. Malheureusement, les solutions pratiques peuvent parfois être assez coûteuses, et les prix pour de tels services peuvent aller de 1000 à 2000 PLN.

Il est préférable de laver la voiture une fois par semaine, surtout en hiver. Garder la voiture propre est votre meilleure ligne de défense. Nous sommes conscients que la théorie et la pratique ne vont pas toujours de pair et qu'il est parfois impossible de laver la voiture fréquemment en hiver. Garder la voiture dans le garage, ou au moins la couvrir d'une bâche, résout définitivement ce problème.

Dans la mesure du possible, n'utilisez pas les stations de lavage automatisées lorsque la voiture est très sale, car elles peuvent provoquer des micro-rayures dans la peinture. L'utilisation d'eau chaude pour laver la voiture par temps de gel est également une mauvaise idée - les lois de la physique sont immuables - car les tensions qui se produisent sur la surface peinte peuvent entraîner des fissures. Un tel lavage peut s'avérer très coûteux.

Les lois de la physique sont immuables.