Struttura delle lacche

Il processo di carrozzeria si basa sulla riproduzione accurata e fedele del rivestimento riparato. In primo luogo, va sottolineato che il rivestimento di fabbrica, in particolare lo strato anticorrosione, viene applicato in modo completamente diverso rispetto al processo di restauro. La sfida per i produttori è quella di scegliere il tipo di preparazione adatto al tipo di materiale su cui è costruito il veicolo. Oggi la carrozzeria è una combinazione unica di materiali, dall'alluminio all'acciaio alla plastica. È quindi importante selezionare i materiali e le tecnologie giuste per ricostruire efficacemente le caratteristiche di protezione della carrozzeria...

La vernice per autoveicoli è composta da diversi strati, a ciascuno dei quali è assegnato un compito specifico. A seconda del ruolo assegnato, si divide in:

• strato anticorrosivo,
• primer isolante,
• smalto superiore con colore selezionato.

Quando abbiamo fornito le proprietà protettive appropriate, iniziamo a ricreare il rivestimento. La selezione del colore giusto della vernice utilizzando i sistemi di strumenti per il colore non è la fine del nostro lavoro.

Il colore della vernice non è tutto

Assicurarsi di riprodurre accuratamente le condizioni di verniciatura dell'auto alle condizioni in cui abbiamo fatto la prova di spruzzatura. Questo include la corretta pressione dell'aria, il numero di strati e la pistola a spruzzo. Nella cabina di verniciatura vengono spesso utilizzate mini pistole a spruzzo con un ugello più piccolo, il che riduce l'affidabilità della verniciatura di prova. Prima della verniciatura, assicurarsi che il rivestimento di protezione anticorrosione nell'area riparata sia stato riparato correttamente. Questo vale anche per il colore del sottofondo, che è di grande importanza per il risultato finale ottenuto con la verniciatura.

L'effetto finale ci offre una vernice incolore applicata correttamente, che protegge il colore della superficie non solo dalla perdita di colore, ma anche da fattori esterni, come graffi o aura meteorologica variabile. In questo modo otteniamo una superficie colorata, lucida o opaca e liscia.

Cosa succede se la superficie originale non è liscia?

Questo accade quando ricreiamo il rivestimento su una superficie ruvida. La vernice acrilica Profix per paraurti (ad esempio CP 582 o il popolare antigraffio CP 325 UBS) è caratterizzata da una somiglianza con la plastica granulare. L'uso di un tale prodotto è molto versatile e di solito questo strato viene applicato a oggetti che sono vulnerabili ai danni meccanici, come i paraurti o i pavimenti dei veicoli per le consegne, anche se non pone fine alle applicazioni.

I prodotti in questione sono solitamente prodotti termoplastici monocomponenti destinati ad essere applicati con una pistola a spruzzo. Il componente principale di questo prodotto sono le resine acriliche e quelle contenenti idrocarburi pesanti prodotti dalla produzione di petrolio greggio e benzina. Gli idrocarburi aromatici fungono solitamente da solventi con ottimi risultati, nonostante la cattiva reputazione in termini di pericolosità per l'ambiente.

Le vernici 1K sono dannose per l'ambiente?

È possibile sostituire i solventi nocivi contenuti in questi prodotti con la loro controparte idrosolubile. In questo modo si ottengono prodotti che soddisfano standard ambientali sempre più severi. Le vernici strutturali a base di questi componenti hanno un tempo di essiccazione breve (circa 40 minuti dopo la spruzzatura, il rivestimento è completamente indurito entro 12 ore). Una delle caratteristiche più importanti delle vernici strutturali è il forte potere coprente. Grazie a ciò, sono perfette per la verniciatura di paraurti, telai, strisce e altri elementi in plastica, tranne il PE.

Fatti sulle vernici

Grazie al continuo lavoro sui nuovi prodotti, la struttura irregolare della vernice ci fornisce i riempitivi adatti. Pertanto, la struttura non convenzionale può essere diversa a seconda dei substrati utilizzati.Un indubbio limite è la colorazione della vernice strutturale. Il colore appropriato per la mappatura della struttura si ottiene in nero o grigio con intensità cromatica diversa, a seconda del grado di miscelazione. In questi colori è possibile ottenere il perfetto effetto di mascheramento dei difetti superficiali e imitare l'aspetto naturale della plastica. Il rivestimento ottenuto ha un'elevata durabilità ai danni, resistenza agli agenti atmosferici e a temperature fino a 70° C (importante per l'uso della lacca nel telaio dell'auto). È importante notare che l'applicazione della vernice strutturale non crea problemi: può essere applicata sulla maggior parte delle superfici in plastica senza l'uso di un primer. Prima dell'applicazione, è necessario pulire e sgrassare accuratamente il rivestimento verniciato. A seconda del tipo di pistola, il rivestimento viene applicato a una pressione di 2-3 bar a una distanza di 15-20 cm. Se necessario, dopo circa 30 minuti è possibile applicare lo strato successivo di vernice. Il tipo di struttura ottenuta può essere regolato variando la distanza della pistola dalla superficie spruzzata, la pressione dell'aria in essa presente e il grado di diluizione della vernice.