Perché la vernice trasparente è resistente ai raggi UV?

Le vernici per autoveicoli sono sistemi multistrato in cui ogni strato svolge una funzione ben definita. Lo strato inferiore è responsabile della buona adesione e della protezione dalla corrosione. Questo è il caso più frequente nella verniciatura a spruzzo delle auto da restauro; primer epossidico o reattivo..

Lo strato successivo è costituito da primer riempitivi, che aumentano la resistenza alle sollecitazioni meccaniche e svolgono il ruolo di livellamento. I primer di buona qualità hanno anche componenti anticorrosione (ad esempio, CP 365). Questi due strati, invisibili per l'utente del veicolo, svolgono una funzione anticorrosiva, responsabile della lunga durata della carrozzeria.

L'ultimo strato determina l'effetto visivo finale. Lo strato superiore della verniciatura a spruzzo per auto può essere costituito da alcune parti. Queste possono includere, ad esempio, lacche di base che conferiscono al colore effetti visivi (ad esempio, lacche perlate) o lacche acriliche in caso di tinte unite.

Infine, c'è una superficie incolore e una superficie opaca, responsabile della lucentezza o della sua mancanza, della levigatezza e della resistenza ai graffi. È bene ricordare che tutti gli strati sono interdipendenti, per cui influenzano congiuntamente le proprietà e la durata dell'intero rivestimento protettivo.

Per proteggere la vernice dalle radiazioni solari (in particolare dalle onde ultraviolette) aggiungiamo alle vernici per auto dei nanoassorbitori UV organici e non organici. In parole povere, si tratta di una sorta di crema abbronzante per la nostra auto. Tali additivi prolungano la durata della vernice e ne mantengono l'aspetto per molti anni.

Si pone la domanda di come i produttori di vernici controllino la resistenza delle loro vernici ai raggi UV, perché in condizioni naturali questo processo richiede molti anni. La questione si risolve in due modi.

In primo luogo, si applicano metodi di laboratorio per l'invecchiamento accelerato delle vernici, che simulano le condizioni atmosferiche. L'intensificazione di queste condizioni consente una valutazione più rapida della durata della vernice testata, perché riduce la durata del processo di prova. Il processo di invecchiamento accelerato può essere condotto mediante l'uso di un fattore di invecchiamento (temperatura, umidità o intensità di radiazione) o di alcuni fattori di invecchiamento che agiscono contemporaneamente, oppure mediante la loro variazione ciclica. Per la conduzione di questi test si possono utilizzare apparecchiature quali: camere climatiche, camere per shock termici, camere per nebbia salina, camere UV.

A causa delle difficoltà, la seconda fase utilizzata da pochi produttori è il cosiddetto “Florida test” – test in condizioni estreme, ma naturali. Da oltre 75 anni l'area di Miami, in Florida, è diventata un punto di riferimento per le prove di resistenza alle condizioni atmosferiche esterne. Un anno di test a Miami equivale a qualche anno in altri luoghi. La Florida ha una luce solare molto intensa, radiazioni UV, alte temperature annuali, piogge molto intense e un'umidità molto elevata. Il carico del cappotto aumenta notevolmente a causa della presenza di acqua salata oceanica spruzzata nell'aria in combinazione con un'intensità molto elevata di radiazioni solari e in particolare di radiazioni UV. Il risultato positivo del test in queste condizioni è la garanzia della qualità della vernice. I prodotti del marchio Profix (ad esempio CP 2015 HS X-Speed) devono soddisfare tali test rigorosi, poiché vengono testati in tali condizioni dal produttore stesso.

I test a cui sono sottoposte le lacche di buona qualità sono esami a più fasi, perché solo tali test permettono