Dal colore al difetto di verniciatura - attraverso gli occhi di un colorista

Gli errori e i difetti di pittura possono verificarsi in ogni fase del lavoro dell'imbianchino e influire sull'intera portata del suo lavoro. Una buona conoscenza del mestiere permette di identificarli ed eliminarli correttamente. L'ignoranza e la mancanza di un lavoro corretto possono portare alla perdita di un cliente, quindi vale la pena prestare attenzione ad alcuni problemi che possono verificarsi quando si utilizzano determinati colori.

Problemi di verniciatura e colore

 

Il colore giallo

si vede raramente su strade e parcheggi e non è il preferito dai pittori. Ciò è dovuto a problemi di copertura e di abbinamento dei colori. Tuttavia, se lo dipingete, ricordatevi di usare un fondo adatto. Quando si sceglie una tonalità per un'auto che ha già qualche anno, è importante ricordare che più si schiarisce il colore, più si noterà che è verde, mentre le versioni più scure possono trasformarsi in una tonalità di marrone.

Arancione e rosso

Anche questi colori non sono molto apprezzati dai pittori a causa del loro scarso potere coprente, il che significa che è necessario un ulteriore strato di fondo, o primer. È essenziale verificare l'abbinamento dei colori con uno spray di prova, poiché il rosso non perdona gli errori. Di solito è il colore con la quantità maggiore nel miscelatore.

L'intorbidimento è particolarmente visibile su questi colori. Per evitarlo, applicare la giusta quantità di materiale e utilizzare la giusta pressione sulla pistola a spruzzo. È inoltre essenziale ricordare di far cadere come ultimo strato di finitura i colori ad effetto. Quando si tinge il colore, bisogna fare attenzione al fenomeno del metamerismo (più ingredienti si aggiungono, più il colore diventa ‘sporco’). Se abbiamo a che fare con un colore rosso vivo e risulta un po' troppo scuro, si può schiarire con il colore di base. Attenzione però al bianco, perché una quantità eccessiva può far venire le vertigini!

Blu

Quando si colora il blu, bisogna cercare di non aggiungere molti ingredienti (soprattutto il giallo e il rosso), perché se mescolati in proporzioni uguali formano il nero, che renderà il colore sporco e scuro. Dobbiamo ricordarci di scegliere il giusto trasparente – cristallino, come CP 2016 VHS 2K 4:1 di Profix. Spesso permette di far risaltare la profondità apparentemente invisibile dei colori blu. Ecco perché è così importante utilizzare una linea completa di prodotti di un unico produttore.

Colore bianco

Sappiamo bene che non tutti i bianchi sono uguali, per questo è importante controllare il codice colore OEM. Inoltre, è importante considerare il futuro, ovvero l'aspetto che il colore bianco potrebbe assumere con l'avanzare dell'età: potrebbe diventare giallo. Circa il 37% di tutte le auto sono bianche e questo colore è stato in cima alle classifiche dei colori per molti anni. Pertanto, sarà spesso ospite della nostra officina. Per questo motivo, dobbiamo ricordarci di usare e scegliere la vernice trasparente giusta, che forma anche uno strato protettivo contro i dannosi raggi UV. È inoltre importante versare le quantità dei toner successivi in modo molto accurato durante la preparazione della formula, poiché tre gocce in più possono avere un impatto enorme sul risultato finale.

Verde

È un pigmento costoso, quindi fate attenzione quando lo combinate con il bianco, perché potreste letteralmente privare il colore della vita. È importante osservare il colore in diverse condizioni di luce, preferibilmente con luce D65 (questa è la temperatura di colore del bianco che più si avvicina alla luce del giorno), perché se osservato con luce D50 può dare l'impressione apparente che il colore sia giallastro.

Nero

Si può ridere (qualcuno probabilmente piangerà), ma sul nero si vede tutto, soprattutto lo sporco. Mantenendo pulita la cabina di verniciatura, evitiamo la lunga lucidatura del nuovo rivestimento. Vale la pena ricordare che molti clienti desiderano un colore nero con profondità e saturazione eccezionali. Per questo motivo offriamo molte soluzioni per aiutarvi a scegliere il colore giusto, ad esempio BlackPlus o JetBlack di Profix.

Colore metallico

In questo caso è necessaria una certa abilità. Il giusto dosaggio del materiale è la base per evitare problemi con la disposizione delle venature. È facile che il colore diventi troppo scuro rispetto all'originale se si applica troppo materiale. La luce sarà il nostro aiutante, ma anche un controllore implacabile, poiché i difetti diventano facilmente visibili quando vengono riflessi da essa. A volte è sufficiente modificare le proporzioni dei pigmenti metallici senza regolare i pigmenti solidi. Il problema dei grani metallici è che i grani fini appaiono chiari quando vengono osservati direttamente e più scuri quando vengono osservati ad angolo, mentre i grani grossi sono più chiari quando vengono osservati ad angolo e più scuri quando vengono osservati direttamente. Se rimuoviamo dalla ricetta la grana più abbondante, che è una grana fine, il colore si scurirà se visto di fronte, ma rimarrà invariato se visto da un angolo.

 

Difetti della verniciatura e attrezzature per la verniciatura di autoveicoli

 

Illuminazione del reparto verniciatura auto

La giusta illuminazione è spesso la chiave del successo nel reparto verniciatura. Il colore sulla linea di produzione deve essere controllato con luce D65. Le luci dell'officina devono quindi riprodurre il più possibile queste condizioni per garantire una riparazione confortevole ed efficace. Oltre al luogo in cui viene eseguita la verniciatura, anche la luce gioca un ruolo importante nella scelta del colore. Il colore si giudica meglio con una luce che si avvicina il più possibile a quella diurna, cioè alla luce naturale. È quindi consigliabile utilizzare lampade che emettano esattamente questo tipo di luce, con una temperatura di colore bianca (D65).

Pistola a spruzzo per vernici

Lavare correttamente le pistole a spruzzo aiuta a ridurre i difetti della vernice trasparente. Durante l'applicazione della vernice di base o della vernice trasparente possono verificarsi fastidiose inclusioni che fuoriescono dalla pistola a spruzzo. Non si tratta altro che di residui di vernice trasparente che si sono accumulati sulle pareti della pistola. Pertanto, è necessario lavare la pistola a spruzzo dopo ogni lavoro di verniciatura.

L'aria

Particolare attenzione deve essere prestata al filtraggio dell'aria compressa. L'impianto deve essere dotato di filtri che rimuovano l'acqua e l'olio dall'aria. È possibile verificare la purezza dell'aria con un metodo ben noto che non richiede alcuna attrezzatura specializzata. Collegare un connettore maschio al tubo flessibile e soffiare l'aria sullo specchio. Se non si notano impurità sullo specchio, l'aria è pulita.

Come evitare errori di verniciatura?

Cosa bisogna evitare per prevenire complicazioni come fori di spillo, bolle di gas, crateri e occhi di pesce? Come si differenziano questi difetti e come si può valutare correttamente il difetto? Vale la pena di usare un cutter sul lavoro?

Fori e altri difetti comuni

Precisione e pazienza sono essenziali quando si applica una vernice trasparente. I difetti più comuni sono fori di spillo, bolle, crateri e occhi di pesce. Questi difetti sono facilmente riconoscibili dal loro aspetto, caratterizzato da irregolarità e bolle nella vernice trasparente.

Il difetto noto come occhi di pesce si verifica di solito quando la vernice viene applicata troppo spesso. L'applicazione non corretta della miscela interrompe l'evaporazione del diluente. Ciò provoca le antiestetiche bolle e gli occhi di pesce che sono la rovina di molti pittori. Il verificarsi dell'effetto pinhole può essere evitato. È importante valutare correttamente il possibile difetto di verniciatura; un esperto dipendente di un'officina dovrebbe sapere qual è lo spessore ottimale dello strato che non provoca fori di spillo o degassamento, oltre che antiestetici crateri e occhi di pesce.

Riduciamo la possibilità di commettere errori e ricordiamoci di valutare correttamente lo spessore dello strato. Difetti di verniciatura come fori di spillo, bolle o crateri sono spesso il risultato di inesperienza o fretta. Se si vuole passare alle fasi successive il più rapidamente possibile, si aumentano le possibilità di commettere errori. Non dimentichiamo la corretta preparazione della superficie, che può eliminare la necessità di ritocchi dopo la comparsa di bolle o crateri sul rivestimento.

Valutazione e cause degli errori

Perché si verifica il blistering? I difetti della verniciatura non si limitano alla formazione di fori di spillo. I dipendenti dell'officina si confrontano quotidianamente con molti difetti, come il blistering. Questo difetto è facilmente riconoscibile dall'aspetto della vernice, che presenta piccole bolle. Questo difetto è causato dall'intrappolamento del diluente nella miscela applicata. Di solito si verifica in modo simile alla spruzzatura ad ago, quando lo strato applicato ha uno spessore sbagliato.

Come si vede, lo spessore del rivestimento può essere la causa di molti errori. La formazione di bolle è favorita anche da una viscosità troppo elevata della miscela di spruzzatura. Se non si rispettano i tempi di essiccazione, si può verificare anche la formazione di bolle sulla vernice trasparente. Anche una valutazione errata della temperatura di cottura comporta un errore e la necessità di correzioni.

Come posso eliminare il blistering?

Va da sé che ci vuole molto tempo per riconoscere ed eliminare gli errori. Tuttavia, se compaiono bolle sulla superficie, l'unica opzione è preparare la superficie per un nuovo trattamento. Per eliminare correttamente le bolle, la superficie deve essere carteggiata. Come per il processo di agugliatura, è possibile utilizzare diversi strumenti per livellare e abradere la superficie.

Craterizzazione ed effetto fish-eye

Dopo una prima valutazione del proprio lavoro, molti pittori notano anche i caratteristici crateri, noti anche come effetto fish-eye, sul rivestimento. Queste depressioni rotonde o ovali di varia profondità sulla superficie sono solitamente causate da residui di olio, grasso, cera o silicone provenienti da precedenti fasi di lavoro. I fori di spillo e gli occhi di pesce sono causati da un ambiente non igienico durante l'applicazione della vernice di finitura. Per evitare questo errore, l'imbianchino deve anche ispezionare e valutare attentamente i propri abiti da lavoro. Eventuali residui di sporcizia sugli abiti possono causare difetti come crateri e occhi di pesce sulla vernice.

La procedura per rimuovere crateri e occhi di pesce è simile a quella per eliminare fori di spillo e bolle. Se non siamo riusciti a evitare che il rivestimento sia applicato in modo errato, possiamo comunque smerigliare i difetti. I crateri e gli occhi di pesce possono essere rimossi anche con strumenti professionali di smerigliatura e livellamento. Questi strumenti accelerano il lavoro e ci avvicinano al punto in cui possiamo applicare un altro strato di rivestimento. Gli strumenti di smerigliatura e livellamento sono generalmente molto facili da usare e, a nostro avviso, danno risultati eccellenti. Rendono più veloce ed efficace l'eliminazione degli effetti di screpolature, bolle o crateri, insieme agli occhi di pesce.

Quali strumenti sono utili per i difetti della vernice? Un raschietto è utile per rimuovere i difetti di verniciatura, soprattutto quando la vernice è stata applicata troppo spesso. Accessori come questo vi aiuteranno a rimuovere l'eccesso di vernice trasparente in aree specifiche. Il raschietto ha una superficie liscia che consente di ottenere un risultato perfetto. Questo tipo di attrezzatura non richiede affilatura e mantiene le sue proprietà per tutto il tempo di utilizzo. Con il raschietto rimuoviamo i difetti che si sono già induriti.

In sintesi, per ottenere il risultato più soddisfacente, dovremo concentrarci sull'applicazione di strati successivi di vernice trasparente: qui contano meticolosità e pazienza. Tuttavia, se non riusciamo a evitare i difetti, non tutto è perduto: seguendo le istruzioni, potremo eliminare gli errori.