Come scegliere il colore giusto per la vostra auto

Molti fattori sono coinvolti nel modo in cui percepiamo il colore dell'auto..

Tra questi ci sono:

• il modo in cui percepiamo il colore - la valutazione soggettiva
• le condizioni in cui spruzziamo (umidità, pressione, temperatura)
• metodo di spruzzatura (numero di strati, colore del substrato, metodo di spruzzatura)
• materiali utilizzati (diluenti, indurenti, acceleranti di reazione)

In base a questi fattori, i produttori di vernici preparano diverse varianti per un determinato numero di colore. Con poche sfumature di colore, possiamo preparare una miscela di colori pronta all'uso che si avvicina maggiormente all'originale.

Questo è particolarmente importante in caso di ristrutturazione dell'auto, dove l'obiettivo è riprodurre il rivestimento originale. Il primo passo prima della riparazione è determinare il numero di colore. Il modo più semplice per farlo è leggerlo dalla targhetta dell'auto.

Verificate la vostra auto nel colore di vostra scelta - consultate la tabella dei colori RAL.

Trovare tale targhetta non è sempre facile, poiché ogni casa automobilistica colloca queste informazioni in posti diversi.

Questo numero può essere inserito nel programma di ricette.

Con la ricetta nel programma si ottengono informazioni su dove trovare il colore specifico nella documentazione sui colori. Il programma visualizza anche informazioni sulle varianti di un determinato colore.

Ecco la spiegazione dei singoli segni:

• D - più scuro

• P - più chiaro

• L - più chiaro

• R - più rosso (più rosso)

• B - più blu (più blu)

• BR - più marrone (più marroncino)

• Y - più giallo (più giallo)

• G - più verde (più verde)

• DI - più grigio (più grigio)

Numeri come \"1" o \quot;2" indicano il miglioramento dell'effetto, ad esempio Opel No. 547 (B1) - significa una variante di colore più blu rispetto a Opel 547 (B)

Proseguire il confronto tra il modello e l'elemento riparato.

La difficoltà di base è che le auto vengono spesso riverniciate e presentano diverse tonalità. Queste tonalità sono abilmente mascherate dalle cosiddette ombreggiature, quindi la scelta del colore giusto per una parte dell'auto non garantisce un buon effetto per il resto. Un altro errore che influisce sull'abbinamento sbagliato dei colori è quello di controllare la tonalità in uno spazio chiuso (garage, officina, cabina di verniciatura). L'illuminazione artificiale distorce la percezione del colore.

Il colore deve essere valutato alla luce del giorno, anche se la troppa luce solare a volte disturba. L'alternativa è quella di avere una lampada che imiti l'illuminazione naturale.

Il luogo in cui effettuare il confronto deve essere pulito. Le paste lucidanti sono il modo giusto per farlo - si consiglia di iniziare la lucidatura con la pasta EASY e poi di lucidare il luogo con il latte WAX.Quando si confronta, ricordarsi di fare un confronto in diverse angolazioni.

Dopo queste attività, prepariamo una miscela pilota per una prova a spruzzo.

Ricordarsi di riprodurre accuratamente le condizioni successive dell'auto verniciata, ad esempio la corretta pressione dell'aria, il numero di strati e la pistola a spruzzo. Nella camera di miscelazione vengono spesso utilizzate minipistole con un ugello più piccolo, il che riduce l'affidabilità della spruzzatura di prova. Prima della verniciatura, assicurarsi che il rivestimento anticorrosione nell'area riparata sia stato ricreato correttamente. Questo vale anche per il colore del fondo, che è di grande importanza per il risultato finale ottenuto con la verniciatura.