¿Por qué la laca transparente es resistente a los rayos UV?

Las lacas para automoción son sistemas multicapa en los que cada capa cumple una función estrictamente definida. La capa inferior es responsable de una buena adherencia y protección contra la corrosión. Este es el caso más frecuente en la pulverización de automóviles de renovación – epoxi o imprimación reactiva..

La capa siguiente está formada por imprimaciones de relleno, que aumentan la resistencia a las tensiones mecánicas y cumplen la función de nivelación. Las imprimaciones de buena calidad también tienen componentes anticorrosivos (por ejemplo, CP 365). Estas dos capas que son invisibles para el usuario del vehículo cumplen una función anticorrosión, que es responsable de la larga vida de la carrocería.

La última capa determina el efecto visual final. La capa superior en la pulverización de coches de renovación se puede construir de unas pocas partes. Estos pueden incluir, por ejemplo, lacas base que dan el color con efectos visuales (por ejemplo, lacas perladas) o laca acrílica en caso de colores sólidos.

La última capa determina el efecto visual final.

Por último, existe una superficie incolora, así como una superficie mate responsable del brillo o de su ausencia, de la suavidad y de la resistencia a los arañazos. Usted debe recordar que todas las capas son interdependientes, a través del cual influyen conjuntamente en las propiedades y la durabilidad de toda la protección coat.

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Con el fin de asegurar la capa contra la radiación solar (en particular, las ondas ultravioletas) añadimos nanoabsorbentes UV orgánicos y no orgánicos a las lacas de automoción. En pocas palabras, se trata de una especie de crema bronceadora para nuestro coche. Dichos aditivos prolongan la vida útil de la laca y, al mismo tiempo, mantienen su aspecto durante muchos años.

Protección contra los rayos UV.

Surge una pregunta, cómo los fabricantes de lacas comprueban la resistencia de sus lacas a la radiación UV, porque en condiciones naturales tal proceso tarda muchos años. Esto se resuelve de dos maneras.

En primer lugar, se aplican métodos de laboratorio de envejecimiento acelerado de las capas de laca, que simulan las condiciones atmosféricas. La intensificación de estas condiciones permite una evaluación más rápida de la durabilidad de la capa probada, ya que acorta la duración del proceso de prueba. El proceso de envejecimiento acelerado puede llevarse a cabo mediante el uso de un factor de envejecimiento (temperatura, humedad o intensidad de la radiación) o de varios factores de envejecimiento que actúen al mismo tiempo, o mediante su cambio cíclico. Para la realización de estos ensayos se pueden utilizar equipos tales como: cámaras climáticas, cámaras de choque térmico, cámaras de niebla salina, cámaras UV.

Cámaras de envejecimiento acelerado.

Debido a las dificultades, el segundo paso utilizado por pocos fabricantes es la llamada “prueba de Florida” – prueba en condiciones extremas, pero naturales. Desde hace más de 75 años, la zona de Miami, en Florida, se ha convertido en un punto de referencia para las pruebas de resistencia a condiciones atmosféricas externas. Un año de pruebas en Miami equivale a varios años en otros lugares. Florida tiene una luz solar muy intensa, radiación UV, altas temperaturas anuales, precipitaciones muy intensas y una humedad muy alta. La carga del abrigo aumenta mucho por la presencia de agua salada oceánica pulverizada en el aire en combinación con una intensidad muy alta de radiación solar, y en particular de radiación UV. El resultado positivo de la prueba en tales condiciones es la garantía de la calidad de la laca. Los productos de la marca Profix (p.ej. CP 2015 HS X-Speed) deben cumplir tales pruebas estrictas, porque son probados en tales condiciones por el fabricante allí.

Las pruebas a las que se someten los barnices de buena calidad son exámenes de varias etapas, porque sólo tales pruebas permiten

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