Pequeñas reparaciones de capas de pintura

En la realización de reparaciones de pintura no siempre es necesario pintar partes enteras. A veces es posible hacer pequeñas reparaciones por el método de pulverización, llamado Smart.Tales pequeñas reparaciones toman menos tiempo, el consumo de material es mucho menor, la interferencia en el recubrimiento es menos invasiva – en general nos da ventajas, pero también hay que recordar que en tales pequeñas reparaciones hay algunas limitaciones que pueden afectar el resultado final. En primer lugar, no todos los lugares de la superficie del coche aseguran que después de la reparación la diferencia entre el elemento original y el pintado será imperceptible. Para cumplir con las pequeñas superficies pintadas no recomiendo la parte central de los elementos, sino más bien el extremo de sus partes.haciendo pequeña reparación siempre debemos considerar el riesgo de fracaso y la necesidad de volver a pintar y también la rentabilidad de la operación implica. En segundo lugar, también debemos prever los obstáculos adicionales que pueden afectar al suelo que reparamos. Por ejemplo, la capa anterior puede caracterizarse por una dureza tan alta que será imposible el acceso discreto de la laca 2K.Sucede que el revestimiento del coche tiene características de inestabilidad, lo que significa que no está completamente curado. Esto puede afectar no sólo a las superficies reparadas, sino también a las ya pintadas de fábrica reacondicionadas (OEM). En tales elementos tendremos problemas para hacer pequeñas reparaciones porque los materiales que se impondrán disolverán el sustrato.Mała naprawa ma za zadanie odtworzenie na niewielkiej powierzchni powłoki lakierowej, nie tylko lakieru nawierzchniowego, ale też zniwelowania nierówności blach i odbudowę warstw antykorozyjnych.Pequeña reparación es restaurar una capa de laca sobre pequeña superficie, pero no sólo laca topcoat. Hoja desigualdad debe ser revertida, la capa de anticorrosión debe ser reconstruido. Superficies de enmascaramiento deben hacerse mediante el uso de papel de aluminio especial. El trabajo comienza con la limpieza y desengrase con removedor de silicona. A continuación, moler la superficie para eliminar arañazos y grietas.tratamos de no ampliar innecesariamente la reparación de la superficie. Para eliminar las irregularidades de la superficie utilizamos masilla de poliéster. Después de enviar con papel abrasivo de gradación adecuada podemos cubrirlo con imprimación de alta construcción. Antes de usar la imprimación de alta construcción recomiendo usar la imprimación reactiva. Esto puede proteger la chapa pura en las zonas expuestas durante el envio.Proceder a preparar la superficie para pintar – enviar la imprimación y el lugar donde hacemos la mezcla con la capa base y la capa transparente. La zona preparada bajo la capa base de pintura debe ser pulida con papeles con gradación indicada a la capa base, pero zona que será mezclada tenemos que pulir con papel de gradaciones inferiores. Si usamos base al agua (por ejemplo A2G PROFIX) podemos hacer la mezcla inmediatamente en las areas de pintura.Para la capa transparente tenemos que usar diluyente de difuminado para estar seguros de que la superficie de difuminado sera mas lisa, tambien el pulido sera mas facil. Para acelerar el tiempo de secado de la capa transparente y la imprimación se puede utilizar un acelerador, pero hay que tener en cuenta las proporciones correctas. Cuando pulverizamos una superficie pequeña debemos utilizar un equipo pequeño. Con este equipo el trabajo es mucho mas facil y durante la aplicacion solo se produce una pequeña cantidad de vapor. El pulido sera la terminacion del trabajo. Recomiendo el compuesto universal para pulir EASY con cera de la marca PROFIX.