El secreto está en los detalles

El detallado de coches se ha hecho tan popular que tiene su propia entrada en Wikipedia, donde se lee: “Proceso optimizado de limpieza, renovación y mantenimiento integral de un vehículo de motor o sus componentes, tanto en el interior como en el exterior, con el fin de mejorar las cualidades estéticas y funcionales del vehículo y prolongar su vida útil.” Sin embargo, esta no es una definición exhaustiva, y ciertamente no describe un servicio que a menudo tiene un precio de varios miles de zlotys. .

Uno de mis clientes dijo que es un servicio para personas con un elevado sentido de la estética, y estoy completamente de acuerdo con él. El detailing es para gente que ve la belleza en los detalles y ama los automóviles. No podemos obligar a nadie a dedicarse al detallado; debe surgir de nuestra necesidad interior de cuidar nuestro coche. El detallado también consiste en prolongar la vida útil y el cuidado de los materiales individuales, que cada vez son de menor calidad.

Los pilares del detallado

Para que sea más fácil entender la idea del detailing, la he dividido en cuatro pilares:

Los pilares del detailing son los siguientes

1. Limpieza,

2. Pulido/Renovación,

3. Protección,

4. Cuidado.

Contrariamente a la creencia popular y a las fotos de las páginas web, limpiar es un trabajo sucio y duro. Sobre todo cuando se trata de un coche antiguo y de su renovación integral.

Limpieza.

Lavado - por ahí empezamos. El único límite puede ser el tiempo y el presupuesto del cliente. Empezamos limpiando la pintura, todos los huecos, las superficies entre las insignias, y profundizando, desmontamos las ruedas, los pasos de rueda, lavamos el chasis y el motor. Podemos abordar el interior del coche de la misma manera. Es habitual desmontar los asientos, las piezas de plástico o el suelo. Por supuesto, el alcance de este trabajo siempre se adapta al estado actual de cada uno de los componentes del vehículo. ¿Qué limpiamos realmente? Al fin y al cabo, lavar un coche significa quitarle la arena y lavarlo con champú. Bueno, no exactamente. Una gran cantidad de alquitrán, resina de árboles, polvo de pastillas de freno y otras impurezas metálicas permanecen en la superficie de la pintura, las llantas, las lunas u otros componentes externos si se aparca cerca de una vía férrea o de fábricas. La cal se acumula, sobre todo si no secas la pintura después de lavarla. Si nos fijamos en el interior, nos encontramos sobre todo con casos de suciedad relacionada con la comida, las bebidas, la arena pegada en la moqueta o la grasa en los cristales y plásticos. Si no eliminamos toda esta suciedad, no tiene sentido pasar a la siguiente fase y, desde luego, no debemos proteger dichas superficies.

La suciedad se acumula en el interior del vehículo.

Pulir no es detallar

Pulido/renovación, y especialmente pulido, es lo que más emociones despierta entre las personas interesadas en el detailing. Me da la impresión de que para la mayoría, detallar = pulir. Como ves, es sólo uno de los pilares, para mí tan importante como cualquier otro de los mencionados en este artículo. ¿Por qué nos fijamos tanto en el pulido? Probablemente porque después de unas pocas pasadas con una máquina, un pulidor y una almohadilla adecuadamente seleccionados, podemos ver resultados espectaculares en los elementos pintados. He utilizado deliberadamente la palabra elementos porque podemos pulir no sólo la carrocería, sino también las llantas, las ventanas, las luces, así como los elementos decorativos del interior del coche cubiertos con una capa transparente brillante. Mirando el proceso, no parece difícil. Solo a primera vista. Cuando uno examina las superficies sobre las que trabajamos y las máquinas, pulimentos, esponjas y paños de microfibra disponibles en el mercado, puede sentirse abrumado. La clave del éxito es entender el proceso a fondo. ¿Qué ocurre realmente al pulir una superficie determinada y cuándo funciona mejor un pulimento específico? Este es sin duda un tema para otro artículo. La renovación no consiste solo en pulir, sino también en pequeños retoques de pintura, pintado de cuero o reparación visual de otras superficies. En resumen, en esta fase, convertimos lo viejo en nuevo.

Protección - Una docena de horas dedicadas a la limpieza, otra docena de horas dedicadas al pulido. Ahora es el momento de proteger los resultados de nuestro duro trabajo. Al fin y al cabo, no queremos perderlo al cabo de unas semanas y volver a pasar muchas horas limpiándolo o puliéndolo. Existe una amplia gama de productos protectores. Los dividimos según la superficie a la que van destinados, el efecto y la durabilidad. Lo explicaré utilizando como ejemplo los recubrimientos de pintura. Siempre realizo una entrevista a la hora de elegir un recubrimiento para el coche del cliente. La base es el kilometraje medio anual, si el coche está en garaje, si lo lavamos nosotros mismos o quizá en lavaderos aleatorios (lo cual no es aconsejable) y, por último, de qué color es. Gracias a esta información, sé cuál es la duración del recubrimiento que tengo que utilizar y con qué frecuencia hay que revisarlo. El cliente no tiene que invertir en productos caros y duraderos si el coche solo se utiliza en verano y tiene un kilometraje muy bajo. El efecto visual y el rendimiento del recubrimiento en sí son importantes, y aquí solemos elegirlo en función de la pintura y de los hábitos del cliente de lavar el coche con regularidad. Algunos recubrimientos oscurecen mucho el coche, otros dan un efecto vidrioso y resaltan el veteado y el perlado. Algunos tienen mayor resistencia a los productos químicos, otros menor. También hay recubrimientos que tienen pocas propiedades de autorregeneración. El tema es muy amplio, por lo que se necesita la experiencia adecuada, el conocimiento de los productos y, sobre todo, una conversación con el cliente.

Preguntas frecuentes.

Cuidado – Sabemos perfectamente que el uso de un coche implica un mantenimiento regular, cambiar el aceite, los filtros y los neumáticos. Lo mismo ocurre con el detallado. Si quieres disfrutar del efecto el mayor tiempo posible, tienes que cuidarlo. Cabe añadir que es más fácil cuidar un coche protegido. Sin embargo, decepcionaré a quienes tratan su coche como un medio de transporte y consideran que lavarlo es una tarea. No es cierto que un coche no se ensucie ni se raye y que lavarlo sea sólo cuestión de aclararlo en un túnel de lavado sin contacto. No. No es tan mágico, pero por otro lado, las personas que ven la diferencia después del servicio de detallado y sienten la necesidad de conducir un coche limpio apreciarán lo mucho más fácil que es cuidar ahora el aspecto visual de sus cuatro ruedas.

¿Se lo puede permitir el gran público?

Ciertamente surge la pregunta de cuánto tiempo y cuánto cuesta el servicio de detallado de coches. Todo depende del alcance de los servicios y del estado de cada una de las superficies y, por supuesto, del tamaño del vehículo. Un coche nuevo, que requiere poca limpieza y en el que la atención se centra principalmente en la protección, requiere entre 8 y 15 horas de trabajo. En cambio, nuestros proyectos récord han alcanzado hasta 250 horas de trabajo. El precio que pagamos por el detallado es, por supuesto, el tiempo, pero también los materiales, que no siempre tienen por qué ser muy caros. En cambio, si necesitamos una protección realmente duradera porque utilizamos el vehículo de forma intensiva, el importe aumenta. Ciertamente, podemos encontrar servicios a partir de 1500 PLN, los más exigentes y duraderos cuestan alrededor de 4-5 mil PLN. Sin embargo, para los servicios integrales y de larga duración, el precio puede alcanzar incluso cantidades de cinco cifras.

El creciente interés por el detallado se traduce también en una gran demanda de formación. A menudo me han preguntado cuánto se tarda en aprenderlo por cuenta propia. Como en otras profesiones, es difícil dar una respuesta clara. Si estamos interesados en aumentar la eficacia de nuestro trabajo, veremos resultados visibles tras un solo día de formación bajo la dirección de profesionales. La cuestión es también en qué momento hay que intentar conseguir una formación detallada. Creo que cuando nos pica el gusanillo de empezar a detallar por nuestra cuenta, empezamos a ver que los efectos de nuestro trabajo son visibles, pero insatisfactorios. Cuando puedes pasarte un día entero lavando un coche, pero sigues insatisfecho con el resultado, probablemente sea un buen momento para una formación profesional.

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