Todo sobre el color y sus capas

¿Cuántos colores de carrocería hay en el mundo? Unos cuantos miles, unas cuantas docenas o quizá unos cuantos cientos de miles? Desde luego, no hay estadísticas al respecto porque el número es infinito. Hay una gran cantidad de colores en el mercado y su número crece constantemente con la presentación de nuevos modelos. Tengamos en cuenta también que hoy en día cualquiera puede crear su propio color de coche individual. Entonces, ¿cómo encontrar ‘el color adecuado’ para reparaciones de pintura y cómo saber cuántas capas se deben aplicar a un elemento determinado para un resultado perfecto?

Los programas de formulación son útiles en la reproducción del color, donde hay un color básico (el llamado madre) y variantes que difieren ligeramente en la tonalidad o el grosor del grano. Esto puede deberse a que se pinte en fábricas diferentes, a que los parámetros de los equipos sean distintos o a un cambio de proveedor.

Programas de formulación.

Las empresas que producen pinturas para automóviles disponen de documentación de colores, las llamadas cajas de colores, ordenadas por marca de automóvil y color (cromáticamente). El primer tipo de plantilla tiene marcas etiquetadas con el código OEM y la marca del coche. Esto hace que sea muy fácil comprobar si el color que nos interesa coincide con el de la carrocería del coche – sólo puede surgir un problema si no conocemos el número de OEM. En este caso, el segundo tipo de documentación – cromática – nos ayudará.

Ahora que sabemos cómo hacernos la vida más fácil con los colores a nivel colorista, vamos a centrarnos en la aplicación de los colores tricapa. En inglés, este tipo de pintura se denomina undercoat, que desgraciadamente se traduce como imprimación. Debido a esta similitud con las masillas o aislantes, muchas personas tienen ideas preconcebidas sobre este tipo de pintura. Expliquemos que undercoat se refiere al color de fondo, que es necesario para conseguir el color adecuado. En resumen, la primera capa de un trabajo de pintura de tres capas es el fondo, seguido por el color real, que se termina con una capa transparente.

Capa de fondo.

Otro aspecto importante cuando se trata del color es el sombreado. En primer lugar, es importante recordar que el alcance de la pintura en una reparación de este tipo debe aumentarse con el fin de distribuir todas las capas de color de manera uniforme. Esto dará el efecto de mezcla óptica con la superficie antigua. En este caso, el producto que resultará indispensable es la resina matizadora. Garantiza que la capa de barniz se aplique uniformemente. Lamentablemente, con los colores nacarados u otros colores difíciles, la superficie de pintura aumenta considerablemente para conseguir el efecto perfecto, lo que se traduce en mayores costes de reparación.

Hablando de la última capa, es decir, los barnices transparentes y los aditivos de color, es esencial acordarse de aplicarlos correctamente. Sobre todo, es importante extender bien la pintura y aplicarla con el grosor recomendado. Esta fase de la renovación puede ser la más difícil, pero también la más importante, por lo que merece la pena familiarizarse con las especificaciones del color que se está recreando.

La última capa, es decir, los barnices transparentes y los aditivos de color, es fundamental para aplicarlos correctamente.

Varios factores básicos afectan al efecto final del color. Uno de ellos esla temperatura, por lo que conviene comprobarla de vez en cuando y tener en cuenta que las temperaturas de secado que se dan a veces se refieren al elemento, no al ambiente. Otros factores importantes para este tipo de trabajos, pero a los que casi nadie presta atención, son mantener limpia y ordenada la zona de pintado y utilizar una iluminación con la calidez adecuada para que la parte pintada se vea con facilidad.