¿Convencional o al agua?

Esta cuestión suele comenzar con el tema de la protección del medio ambiente y la salud de un técnico de lacado. Sin embargo, ahora es el momento de considerar si sólo estos argumentos pueden llamar para el uso de lacas solubles en agua y lo que se asocia con la oposición a utilizar este tipo de lacas en reparaciones de renovación?Los fabricantes de vehículos han utilizado lacas a base de agua para el barnizado de vehículos nuevos durante décadas, y después de este período se puede notar que estas lacas han dado buenos resultados. Ya es hora de cambiar los hábitos en el caso de las reparaciones de renovación. Sin embargo, primero debemos partir de las características de ambas soluciones disponibles..

Organizaciones internacionales han descubierto que los Componentes Orgánicos Volátiles no sólo tienen un impacto en la atmósfera terrestre, sino que también pueden contribuir a enfermedades entre humanos y animales. Aunque la introducción de barnices al agua en las reparaciones de renovación provocará cambios en el método de aplicación y en parte obligará a realizar cambios en el equipo, esto también está relacionado con beneficios económicos cuantificables.

La introducción de barnices al agua en las reparaciones de renovación provocará cambios en el método de aplicación y en parte obligará a realizar cambios en el equipo.

Las pinturas convencionales listas para usar contienen aproximadamente un 84% de disolvente, mientras que las lacas al agua están compuestas por un 70% de agua y un 10% de disolvente. Por tanto, la reducción del uso del disolvente en las bases al agua es considerable. Estos disolventes orgánicos nocivos para la salud facilitan la aplicación de las pinturas, por ejemplo, acortando el tiempo de secado. Durante la aplicación y el secado, el disolvente se evapora considerablemente más rápido. Durante dicha evaporación se liberan a la atmósfera componentes orgánicos volátiles procedentes de la superficie barnizada. No es necesario añadir que dicho proceso se reduce al mínimo en las lacas al agua, sin embargo, a costa de un tiempo de secado más largo.

Disolvente.

Pasemos de las diferencias a la parte común, es decir, los pigmentos, que son en gran medida convergentes y se utilizan en ambas soluciones. Sin embargo, para utilizar los mismos pigmentos en el caso de las pinturas al agua, tenemos que refinarlos un poco, aplicando agentes aglutinantes y añadiendo una pequeña cantidad de diluyente orgánico. El elemento clave que diferencia estos dos tipos de pinturas es el método de aplicación en el que las partículas de barniz se envían de la pistola a la superficie. Al pulverizarlas, las lacas a base de diluyente utilizadas tradicionalmente se dispersan rápidamente sobre la superficie y el diluyente incluido en ellas se evapora con gran rapidez, mientras que las pinturas al agua necesitan más tiempo para que el agua se evapore. En este caso, la temperatura y la humedad tienen una gran importancia.

La cuestión que se plantea es el riesgo de corrosión de la superficie pintada con lacas al agua. La intuición nos dice que el óxido aparece muy rápidamente en presencia de agua. Por suerte, en este caso la intuición es errónea. Para presentar el proceso de barnizado en el caso de la base de agua, imaginemos que las partículas de agua son sólo el medio de comunicación del pigmento. Al pulverizar el barniz, el agua de la superficie pintada se evapora, mientras que las partículas individuales de pintura se unen para crear una capa coherente. Después del secado, no hay ninguna diferencia en las propiedades de estos dos tipos de lacas.

Durante el uso de boquillas Venturi, el tiempo de barnizado del vehículo es similar para ambos tipos de lacas. Sin embargo, la eficacia habla a favor de las lacas hidrosolubles y en muchos casos la eficacia puede ser superior incluso en un 50% en comparación con las lacas convencionales. Además, la limpieza de las herramientas después del trabajo con lacas convencionales, que a menudo requiere mucho tiempo y no es muy agradable, en el caso de las lacas al agua es sencilla y barata, ya que sólo utilizamos para ello agua, y no diluyentes con un olor asfixiante.

La limpieza de las herramientas después del trabajo con lacas al agua es muy sencilla y barata.

Las pinturas al agua pueden ser más exigentes a la hora de secarse; requieren un mayor control de la humedad. Sin embargo, los trabajos de investigación relacionados con su optimización siguen en marcha y los productos de nueva generación, como las lacas de la marca Profix Aqua 2G, incluyen aditivos especiales que mejoran la eficacia y acortan el tiempo de secado.

El proceso de secado de las lacas al agua es más rápido y eficaz.

Los discriminantes básicos de las pinturas al agua utilizadas en la industria automovilística son:

• menor número de componentes nocivos
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• salud de los empleados del taller de pintura
• mayor capacidad de recubrimiento
• mejor adherencia a las superficies metálicas;
• reducción de la desgasificación
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