¿Cómo se esmerila la pintura de los coches?

También es importante recordar que el mateado no sólo incluye el trabajo. Los arañazos en la carrocería pueden ser un quebradero de cabeza para muchos propietarios de coches. Afortunadamente, hay maneras de eliminarlos en el garaje de casa, utilizando sólo papel de agua o pasta de pulir. Sin embargo, vale la pena prepararse para el trabajo de antemano, por ejemplo, aprendiendo cómo quitar el acabado mate.

Los arañazos en la carrocería pueden ser un dolor de cabeza para muchos propietarios de automóviles.

¿Qué grosor tienen todos los revestimientos?

La superficie de la carrocería de cualquier vehículo está recubierta con un sistema de pintura compuesto por una imprimación (anticorrosión), una base de color y una capa transparente. En el caso de las superficies que aún no han sido reparadas, el grosor total es de unas 100-130 micras en los coches japoneses, por ejemplo, y de hasta 200 micras en los coches producidos por fábricas alemanas.

Los propietarios de automóviles suelen horrorizarse al ver un único arañazo blanco. Esto suele significar que la abolladura ha penetrado en las capas superiores y ha llegado a la capa anticorrosión, la imprimación. Afortunadamente, no siempre es así, porque la capa transparente pulida se desmorona como la tiza cuando se daña. En este caso, el arañazo puede eliminarse fácilmente matizando la pintura con papel de agua. Lijar la superficie de la carrocería reducirá el grosor del barniz transparente y hará que el coche parezca menos brillante al principio del trabajo, pero después de pulirlo, el conjunto recuperará su efecto espejo.

El barniz transparente se puede lijar con papel de lija.

Una forma de tratar los arañazos profundos

A la hora de eliminar arañazos y lijar la pintura del coche, es importante contar con un medidor de espesor de capa. Este aparato debe estar en perfecto estado de funcionamiento para que todo el proceso sea un éxito. Esto evitará errores a la hora de estimar el grosor del recubrimiento de la pieza a reparar.

Para facilitar el posterior pulido de la pintura con abrillantador, la superficie a reparar debe pulirse ligeramente durante el mateado. Por supuesto, hay que tener en cuenta la profundidad del arañazo y determinar si la carrocería ha sido reparada anteriormente. De todos es sabido que el grosor de la pintura de los coches nuevos que salen de la cadena de producción es cada vez más fino, por lo que un lijado agresivo dañará la capa de pintura y obligará a repintar toda la pieza. Sin embargo, podemos permitirnos lijar suavemente la capa para eliminar los daños visibles y devolver a toda la superficie su esplendor original.

¿Qué papel es mejor utilizar?

La selección de los accesorios de trabajo se inicia mejor con la elección del bloque de lijado adecuado. Entre los muchos disponibles en el mercado, podemos encontrar ejemplares de diferentes durezas, pero la elección más segura será un taco óptimamente blando, ya que uno completamente duro puede ser demasiado agresivo para eliminar unos pocos arañazos y, en consecuencia, causar más problemas que beneficios esperados. Los bloques más blandos permitirán una interferencia más sutil con el recubrimiento, ayudando a conseguir una estructura uniforme al matear la pintura del coche.

Cuando busque papel de agua, debe elegir uno que trabaje con extrema suavidad sobre la superficie. No debe causar depresiones, que serían extremadamente difíciles de eliminar durante la etapa de pulido. La cuestión clave es elegir la gradación adecuada, que debe depender de la carrocería del coche y del grado de deterioro:

• Para arañazos delicados en la pintura blanda del coche, lo mejor es utilizar una lija húmeda de grano 2500-3000. Esto permitirá que todo el proceso elimine lenta y suavemente solo una pequeña capa de capa transparente.
• Para arañazos delicados en la pintura blanda del coche, es mejor utilizar una lija húmeda de grano 2500-3000.
• Una superficie más dura y gruesa se puede matear sin dudarlo con un papel de agua más fuerte con un tamaño de grano de 2000, y en el caso de arañazos profundos incluso de 1500. Sin embargo, es necesario verificar cuidadosamente si la superficie tratada permite el uso de un tamaño de grano más alto.

Sobre el propio arañazo, ya que esto dejaría una abolladura en la carrocería. Lo mejor es realizar movimientos circulares con papel de agua sobre y alrededor del daño. Cuando se trabaja en la pintura del coche, es una buena idea utilizar un calibrador de vez en cuando para reducir toda la estructura de la superficie de manera uniforme. Cuando el arañazo empieza a desaparecer durante el mateado y trabajamos con una hoja más dura, utilizamos una cada vez más fina. De este modo, alisamos los daños y podemos pasar al pulido. Esta última fase del trabajo permite que la parte tratada de la carrocería recupere todo su brillo mediante el uso de pasta de pulir.

Pulido.