Cómo elegir el color adecuado para tu coche

Muchos factores intervienen en cómo percibimos el color del coche..

Entre ellos se encuentran:

• la forma en que percibimos el color - la evaluación subjetiva
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• las condiciones en las que pulverizamos (humedad, presión, temperatura)
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• método de pulverización (número de capas, color del sustrato, método de pulverización)
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• materiales utilizados (diluyentes, endurecedores, aceleradores de reacción)

Teniendo en cuenta estos factores, los fabricantes de pintura preparan diversas variantes para un número de color determinado. Con unos pocos matices de color, podemos preparar una mezcla de color lista para usar que sea lo más parecida al original.

Esto es especialmente importante cuando se está renovando el coche, donde el objetivo es reproducir el recubrimiento original. El primer paso antes de la reparación es determinar el número de color. La forma más fácil de hacerlo es leyéndolo en la placa de características del coche.

Compruebe su coche en el color de su elección - consulte la carta de colores RAL.

Encontrar dicha placa no siempre es fácil, ya que cada fabricante de automóviles coloca esta información en lugares diferentes.

Este número se puede introducir en el programa de recetas.

Con la receta en el programa - obtenemos información sobre dónde encontrar el color específico en la documentación de color. El programa también muestra información sobre las variantes de un color determinado.

Aquí's una explicación para los signos individuales:

• D - más oscuro

• P - más pálido
• L - más claro
• R - más rojo (redder)
• B - más azul (más azul)
• BR - más marrón (browner)
• Y - más amarillo (más amarillento)
• G - más verde (greener)
• DI - más gris (más gris)

Números como "1" o "2" significan un aumento del efecto, p.ej.Opel nº 547 (B1) - significa una variante de color más azul que Opel 547 (B)

Proceda a comparar la plantilla con el elemento reparado.

La dificultad básica es que los coches se repintan a menudo y tienen varios tonos diferentes. Estos tonos están hábilmente enmascarados por el llamado sombreado, por lo que elegir el color adecuado para una parte del coche no garantiza un buen efecto para el resto. Otro error que influye en la elección equivocada del color es comprobar el tono en un espacio cerrado (garaje, taller, cabina de pintura). La iluminación artificial distorsiona la percepción del color.

El color debe evaluarse a la luz del día, aunque demasiada luz solar a veces molesta. La alternativa es disponer de una lámpara que imite la iluminación natural.

El color debe evaluarse a la luz del día, aunque a veces demasiada luz solar molesta.

El lugar para hacer la comparación tiene que estar limpio. Las pastas de pulir son la forma de hacerlo - se recomienda empezar a pulir con EASY pasta y luego pulir el lugar con WAX leche.Al comparar, recuerde que debe hacer una comparación en varios ángulos.

Las pastas de pulir son la forma de hacerlo.

Después de estas actividades, preparamos una mezcla de piloto para un pulverizado de prueba.

Recuerde reproducir con exactitud las condiciones posteriores del coche pintado, por ejemplo, la presión de aire adecuada, el número de capas y la pistola pulverizadora. A menudo se utilizan minipistolas con una boquilla más pequeña en la cámara de mezcla, lo que reduce la fiabilidad de la pulverización de prueba. Antes de pintar, asegúrese de que la capa de protección anticorrosiva de la zona reparada está bien recrecida. Esto también se aplica al color de la capa de fondo, que es de gran importancia en el resultado final obtenido al pintar.