Cómo destruye la pintura la escarcha

La pintura de un coche debe resistir las importantes oscilaciones de temperatura que se producen a lo largo del año. Desde los calurosos días de verano hasta las gélidas noches de invierno. La estructura multicapa de la pintura de un coche la sella y protege. Cada capa tiene una función específica. Las capas inferiores protegen la carrocería de la corrosión, mientras que las capas superiores dan a la pintura su aspecto distintivo y la protegen de los daños mecánicos..

¿Qué es lo que realmente afecta a la pintura?

Para la pintura de la carrocería, el verdadero reto es el contacto con temperaturas diurnas muy variables. A veces ocurre que la temperatura en un solo día puede variar en varias decenas de grados centígrados. Es entonces cuando surgen fuertes tensiones mecánicas que pueden provocar daños en la pintura.

Seguramente, cada uno de nosotros ha cometido alguna vez un "in" contra la pintura de nuestra carrocería: con las prisas hemos "fregado" el coche, intentando salir a la carretera lo antes posible. Esto facilita que se raye la superficie del vehículo. Incluso el más pequeño arañazo, sometido después a la acción de factores como la sal, el agua o la arena de la carretera, puede provocar corrosión en la carrocería.

¿Cómo podemos evitarlo?

Deberíamos hacer nuestros preparativos antes de que llegue el invierno. Lavar el coche a fondo, preferiblemente con líquidos especiales o un limpiador a presión. Si lo hacemos con cuidado, podremos detectar hasta el más mínimo desperfecto. Cada arañazo o desconchón significa óxido potencial en invierno. Debido al uso de sal en las carreteras, los defectos son especialmente vulnerables cuando se encuentran en los guardabarros, los parachoques o el capó. Si se aprecia algún defecto, debe acudir inmediatamente a su especialista en pintura de automóviles para que selle la carrocería antes del invierno. Se trata, por supuesto, de un ideal que a menudo no cumplimos por falta de tiempo.

¿Y ahora qué?

Incluso cuando el invierno llega cuando menos lo esperamos -como parece ocurrir tan a menudo con los servicios de carretera- deberíamos empezar por lavar el coche y sellar la pintura. Podemos hacerlo de varias maneras. En primer lugar, debemos recordar el encerado sin retoques, el método más sencillo pero, desgraciadamente, el menos duradero. Para que sea efectivo, hay que repetirlo a menudo.

El segundo método es más duradero y podemos hacerlo nosotros mismos; es el encerado a mano (por ejemplo con Profix WAX). Lamentablemente, este método tiene un defecto: requiere mucho tiempo y esfuerzo. La solución más cómoda, rápida y duradera es que se encargue de ello un profesional. Desgraciadamente, las soluciones prácticas a veces pueden ser bastante caras, y los precios de estos servicios pueden oscilar entre 1000 y 2000 PLN.

Lo mejor es lavar el coche una vez a la semana, especialmente en invierno. Mantener el coche limpio es su mejor línea de defensa. Somos conscientes de que la teoría y la práctica no siempre van de la mano, y a veces es imposible lavar el coche con frecuencia en invierno. Mantener el coche en el garaje, o al menos cubrirlo con una lona, resuelve este problema definitivamente.

En la medida de lo posible, no utilices lavados automáticos cuando el coche esté muy sucio, ya que pueden provocar microarañazos en la pintura. Utilizar agua caliente para lavar el coche a temperaturas bajo cero también es una mala idea -las leyes de la física son inmutables-, ya que las tensiones que se producen en la superficie pintada pueden provocar grietas. Un lavado así puede salir muy caro.