¿Cómo ayuda el arco iris a combinar los colores?

Donde los hombres ven blanco, las mujeres ven crudo. Los neurocientíficos demuestran lo que siempre sospechamos: los dos sexos ven el mundo de forma diferente. Algunas de las pruebas son indirectas, como la investigación lingüística que demuestra que las mujeres poseen un vocabulario más amplio que los hombres para describir los colores. Otras pruebas más directas demuestran que para diferenciar correctamente los colores están las células cónicas del tejido ocular, que afectan a la percepción del color. Casi la mitad del sexo débil tiene más células fotosensibles, por lo que su reconocimiento estadísticamente significativo del color es mucho mejor.

Para ilustrar esa diferencia visualice los colores del arco iris. Las personas con 3 tipos de células cónicas responsables de la visión del color, ven el arco iris en siete colores: rojo, naranja, amarillo, verde, azul, azul oscuro y morado. Las personas tetracromáticas ven el mismo arco iris con diez colores. Lo que indica que no todos podemos ver innumerables colores en todo tipo de coches. Plateado, rojo, negro, con o sin efectos, cada uno puede verse de forma diferente. Sin embargo, la definición de color como plata o rojo no es inequívoca, debido a la presencia de un enorme número de matices de la pintura de un coche. ¿Cómo se puede elegir el color correcto si usted necesita para reparar su coche?

Encuentra el color de tu coche

La forma más fácil de saber qué color necesitas es encontrar la placa de características que casi siempre está colocada en cada coche. Su ubicación depende principalmente de la marca del coche. En la placa puedes leer el llamado código OEM, que es una combinación de letras y números que corresponde a un color. Encontrar el código de color es sólo la mitad del éxito. Los colores que aparecen como un único código OEM pueden variar de tonalidad. Esto se debe a que la producción de un coche cambia a lo largo de los años. Por ejemplo, el color plata superior del Volkswagen, código LA7W apareció por primera vez en 1997 y se sigue utilizando hoy en día. Por lo tanto, es muy probable que el barniz producido durante 20 años o más tenga diferentes versiones de color. Además, las partes de la carrocería expuestas a los agentes atmosféricos se decoloran gradualmente. Además del color básico (llamado madre), existen variantes específicas que difieren ligeramente en el color o en el tamaño del grano. La mayoría de las empresas que producen pinturas para coches disponen de documentación – cajas de color. En el mercado existen dos tipos de cajas de color: segregadas según la marca del coche y por orden cromático. Cada chip de color se asigna a un código OEM y a una marca de coche. Es muy fácil para nosotros y para el cliente comprobar si el color que buscamos coincide con el de la carrocería.

Cajas de color.

¿Qué pasa si no tenemos el código OEM del color?

Sin embargo, si la placa de características es ilegible o por alguna razón no se encuentra en el coche, será más útil utilizar la caja cromática de colores - si por supuesto tenemos un sistema con este tipo de documentación. Entonces, al comparar tonos podremos elegir el más parecido a la pintura del coche. La interacción entre los colores, el efecto de un color sobre el otro, si el componente es transparente u opaco, si tiene un grano grueso o fino, el comportamiento del tóner flop, distinguir xirallic de la perla – todo eso es muy versátil. Por lo tanto, para distinguir correctamente todos los aspectos del color no basta con tener las células cónicas adecuadas en la estructura del ojo, sino que se requieren varios años de trabajo que te dan la experiencia para trabajar con cualquier sistema.

Discernir correctamente todos los aspectos del color.

Una característica muy importante de la selección del color es su aplicación. El método de aplicación de las lacas, especialmente las metalizadas, tiene un efecto crucial en el efecto final, ya que decide la disposición de las partículas metálicas en la capa. Se obtienen resultados mucho peores cuando el pigmento está agrupado o dispuesto de forma desigual. Los pigmentos metálicos tienen una estructura diferente a los sólidos porque se parecen en gran medida a la estructura de las escamas, además de que son mucho más pesados. Por eso es importante mezclar bien la base antes de utilizarla. Por ejemplo, la mezcla de barnices Kar-Bon de Profix debe mezclarse una vez al día durante unos 5 minutos. Un pintor experimentado es capaz de utilizar diversas técnicas de barnizado para que no haya diferencias de color visibles por el ojo humano, aunque exista una diferencia de color entre la carrocería original y el barniz pulverizado. Esto se nota especialmente en superficies planas entre las que no hay partes separadas. Si la laca metalizada es demasiado brillante, resulta útil la técnica de pintura húmedo sobre húmedo. Consiste en aplicar capas gruesas. Entonces, las partículas de plata u otros ingredientes nacarados se sumergirán haciendo que el color parezca más oscuro. En la situación contraria, cuando el color parece demasiado brillante, la técnica de pintura en seco será perfecta. En este método las capas superpuestas son finas, por lo que el grano parece estar "encima". Este efecto aclara el color. La influencia de los factores atmosféricos en la estabilidad del color es a menudo tan grande que para superar las diferencias es necesario utilizar el llamado sombreado en un solo elemento o en partes vecinas. Esta aplicación de un material no sólo se utiliza en el elemento barnizado, sino también en los adyacentes, lo que asegura una transición suave de un color.

La luz cambia la percepción del color

La selección del color debe realizarse con la iluminación adecuada. La mejor elección es la luz natural del sol. Los colores con iluminación artificial a veces se ven diferentes a la luz del día. Este fenómeno se denomina metamerismo. Se debe a la creación de los componentes básicos de la laca a partir de otros pigmentos. El lugar donde hacemos las comparaciones debe estar limpio, podemos hacerlo usando pasta de pulir - recomendamos empezar a pulir con pasta EASY y luego pulir el lugar con leche WAX. Al comparar, recuerde hacer la comparación en varios ángulos. Después de estos pasos, preparamos una mezcla de muestra para un pulverizado de prueba. Tenga en cuenta para reproducir con exactitud las condiciones posteriores de la pintura del coche, es decir, la presión del aire, el número de capas, incluyen parámetros de pistola de pulverización. A menudo, en la cámara de mezcla se utilizan minipistolas con boquillas más pequeñas, lo que reduce la fiabilidad de la pulverización de prueba. Antes de pintar, asegúrese de que el revestimiento de protección contra la corrosión de la zona reparada está bien estratificado. Esto también se aplica a la capa de fondo de color, que es de gran importancia en el resultado final obtenido por la pintura.

Un sistema de color altamente desarrollado, combinado con la iluminación adecuada y la experiencia y conocimientos del pintor, garantizan una perfecta combinación y aplicación del color.