Acabados mate

Al comprar un coche en un concesionario, prestamos atención al color si queremos que sea especial para nosotros. Normalmente, la paleta de colores básica está incluida en el precio, pero también existe la opción, disponible con un coste adicional, de colores mucho más atractivos. Una de estas opciones es que tu coche nuevo tenga un acabado en pintura mate. El precio depende del tamaño del coche y de la marca, y puede oscilar entre los 1.000 dólares de un Hyundai y los 4.000 de un Mercedes. Pagar este coste hará que nuestro coche destaque no por su brillo, sino por su estructura única.

La pintura mate es una de las mejores opciones para pintar un coche nuevo.

En nuestro país, las pinturas mates son exóticas. Requieren más cuidados, sobre todo el lavado lleva más tiempo. Sin duda, es un poco más engorroso que con las pinturas de alto brillo, pero sin duda da efectos visuales especiales.

El acabado mate confiere a la carrocería un carácter único, pero es un verdadero reto para los fabricantes de pinturas porque requiere una compleja tecnología de producción para mantener las mismas cualidades protectoras que una pintura brillante.

¿Qué es una textura mate en un coche?

Al igual que ocurre con los colores, el brillo y el mate son impresiones subjetivas que vienen determinadas por nuestros sentidos. Todo tiene que ver con la luz: percibimos el color de una superficie de este modo porque las partículas que corresponden al color de la superficie se reflejan en todo el espectro cromático de la luz. La intensidad del reflejo de la luz depende de la lisura de la superficie. Como sabemos, un espejo con una superficie absolutamente lisa tiene el mayor brillo. Sin embargo, si hay las llamadas micropartículas en la superficie (la superficie será ligeramente rugosa), una gran parte de la luz se dispersará y sólo una pequeña parte se reflejará. Y esto es exactamente cuando hablamos de una superficie mate.

Para crear esta superficie microrrugosa, se añaden a la pintura agentes mateantes como sílice o ceras sintéticas. Tras la aplicación a la superficie de la pintura que contiene estos aditivos, las partículas de agente mateante se distribuyen uniformemente en la capa de pintura durante el secado, formando una fina capa con una superficie microrugosa. El tamaño típico de estas partículas de microestructura es de 4-10 micras.

En el grado de mateado influyen muchos factores: sin duda, la selección de agentes mateantes, aglutinantes o diluyentes adecuados, pero también el método de aplicación. Cuanto más fina sea la capa de barniz, mayor será el efecto mate, por lo que se recomienda aplicar 2 capas finas o 1,5 capas de barniz mate. La velocidad de evaporación del diluyente también influye en la rugosidad de la superficie, es decir, en el grado de mateado.

Capa de barniz mate.

En el mercado existen varios productos que pueden utilizarse para conseguir un efecto mate en las reparaciones de automóviles. Entre ellos se encuentran las pastas mateantes, que, en las proporciones adecuadas, se añaden a una pintura acrílica de dos componentes o a una capa transparente, con lo que se consigue el grado de mateado deseado. Hasta ahora, sin embargo, los usuarios de estos productos se encontraban con el problema de la sedimentación de los agentes mateantes. Multichem, fabricante de los barnices de la marca Profix, ha utilizado aditivos de última generación para desarrollar un producto que proporciona un alto grado de mateado sin el problema de la sedimentación (Matting resin 003).

Resina mateante 003.

Otra forma de conseguir un acabado mate

Otra forma de conseguir una superficie mate es aplicar un barniz transparente mate como capa de acabado. El barniz transparente se aplica sobre la superficie que ya ha sido recubierta con un barniz base. Todo lo que tenemos que hacer es asegurarnos de que el barniz base ha tenido tiempo suficiente para secarse antes de aplicar el barniz transparente – para más información, consulte las fichas técnicas de los respectivos productos. Este es un parámetro importante y debe respetarse estrictamente – asegúrese de leer la ficha TDS del producto. Si el barniz transparente se aplica demasiado rápido, el diluyente de la capa base quedará atrapado por el clarificante. Esto puede compararse con sellar la base bajo una envoltura de plástico. El diluyente que queda ‘atrapado’ en la superficie debe escapar, lo que puede hacer que la superficie del barniz transparente haga espuma, reduciendo así la adherencia del barniz transparente a la superficie. Si la capa transparente se aplica demasiado tarde, la capa base seca no se adherirá a la capa transparente, lo que hará que la capa superior se despegue.

Con la ayuda de los barnices mate, podemos conseguir un efecto de superficie mate incluso con pinturas metalizadas o nacaradas. El reto en la producción de este tipo de pinturas es conseguir resistencia al rayado. La necesidad de aplicar capas finas de barniz obliga a los fabricantes a desarrollar productos duros y resistentes a los arañazos. Curiosamente, en el caso de algunos de estos barnices, mezclando un barniz transparente mate (CM 10) con un barniz de alto brillo (CP 1500), podemos ajustar nosotros mismos el grado de brillo de la superficie.

Si tú lo cuidas, él te cuidará

Las pinturas mates modernas son duraderas y resistentes a la intemperie. La resistencia a la intemperie es solo una cara de la moneda; la resistencia mecánica (por ejemplo, a los arañazos) es igual de importante. Toda persona que busca una plaza de aparcamiento libre sabe lo fácil que es tener una ‘aventura’ con arañazos en la puerta al entrar o salir del coche. Precisamente la superficie dura e incolora protege a menudo nuestros coches de los arañazos. Un factor importante aquí, aunque a menudo olvidado, es el cuidado que se pone en mantener limpia la carrocería. Esto prolonga la vida del recubrimiento hasta varios años. Nada daña tanto una capa transparente como los excrementos de pájaro. La reacción química que provocan destruye la superficie de la pintura.

La contaminación del recubrimiento por la suciedad o el polvo de la calle no es tan visible como en uno brillante. Es difícil notar pequeños arañazos en una estructura de este tipo, y el lavado en túneles de lavado no causa ningún problema si se siguen algunos consejos. En primer lugar, no utilice productos de limpieza que no estén pensados para este tipo de pintura. Actualmente, se pueden adquirir productos dedicados al mantenimiento y cuidado de la pintura mate. A diferencia de las pinturas tradicionales, no se recomienda el lavado en túneles de lavado que utilicen abrillantadores. Teniendo en cuenta la estructura de la pintura, debemos eliminar la suciedad de la carrocería lo antes posible, preferiblemente lavando el coche a mano, utilizando materiales especiales como paños o guantes. En cuanto al uso de una lavadora de alta presión, se puede hacer, pero con una presión limitada, y el chorro de agua de la boquilla debe ser rotativo. Ni que decir tiene que la distancia de seguridad a la superficie a limpiar debe ser superior a 30 cm. De lo contrario, la pintura podría resultar dañada o sufrir tensiones mecánicas. Es importante recordar que mantener un acabado de pintura mate requiere más cuidado. Por lo tanto, se desaconseja encarecidamente pulir este tipo de superficies.