Wie hilft der Regenbogen bei der Farbzuordnung?

Wo Männer Weiß sehen, sehen Frauen Ecru. Neurowissenschaftler beweisen, was wir schon immer vermutet haben: Die beiden Geschlechter sehen die Welt unterschiedlich. Einige der Beweise sind indirekt, wie die linguistische Forschung, die zeigt, dass Frauen einen größeren Wortschatz zur Beschreibung von Farben besitzen als Männer. Direktere Beweise zeigen, dass für die richtige Farbdifferenzierung die Zapfenzellen im Augengewebe verantwortlich sind, die die Farbwahrnehmung beeinflussen. Fast die Hälfte des schönen Geschlechts hat mehr lichtempfindliche Zellen, so dass ihre statistisch signifikante Farberkennung viel besser ist.

Um diesen Unterschied zu veranschaulichen, stellen Sie sich die Farben des Regenbogens vor. Menschen mit drei Arten von Zapfenzellen, die für das Farbsehen verantwortlich sind, sehen den Regenbogen in sieben Farben: rot, orange, gelb, grün, blau, dunkelblau und violett. Tetrachromaten sehen denselben Regenbogen in zehn Farben. Das bedeutet, dass nicht alle von uns unzählige Farben in allen Arten von Autos sehen können. Silber, rot, schwarz, mit oder ohne Effekte, jede einzelne Farbe kann anders gesehen werden. Allerdings ist die Definition einer Farbe wie Silber oder Rot nicht eindeutig, da es eine große Anzahl von Schattierungen eines Autolacks gibt. Wie können Sie die richtige Farbe wählen, wenn Sie Ihr Auto reparieren müssen?

Finden Sie die Farbe Ihres Autos

Der einfachste Weg, um herauszufinden, welche Farbe Sie brauchen, ist das Typenschild, das fast immer auf jedem Auto angebracht ist. Wo es angebracht ist, hängt hauptsächlich von der Automarke und dem Hersteller ab. Auf dem Schild können Sie den so genannten OEM-Code ablesen, eine Kombination aus Buchstaben und Zahlen, die einer Farbe entspricht. Den Farbcode zu finden, ist nur die Hälfte des Erfolgs. Farben, die als ein OEM-Code erscheinen, können in ihrem Farbton variieren. Das liegt daran, dass sich die Produktion eines Fahrzeugs im Laufe der Jahre ändert. Zum Beispiel erschien die silberne Topfarbe des Volkswagen, Code LA7W, zum ersten Mal 1997 und wird heute noch verwendet. Es ist daher sehr wahrscheinlich, dass der seit 20 oder mehr Jahren produzierte Lack unterschiedliche Farbversionen aufweist. Außerdem verfärben sich die Karosserieteile, die Witterungseinflüssen ausgesetzt sind, allmählich. Neben der Grundfarbe (der so genannten Mutterfarbe) gibt es spezifische Varianten, die sich leicht in der Farbe oder in der Korngröße unterscheiden. Die meisten Unternehmen, die Autolacke herstellen, verfügen über Farbdokumentationen – Farbkästen. Auf dem Markt sind zwei Arten von Farbkästen erhältlich - getrennt nach Automarken und in chromatischer Reihenfolge. Jeder Farbchip ist einem OEM-Code und einer Automarke zugeordnet. So ist es für uns und den Kunden sehr einfach zu prüfen, ob die gesuchte Farbe zur Karosserie passt.

Was ist, wenn wir den Farb-OEM-Code nicht haben?

Wenn jedoch das Typenschild unleserlich ist oder sich aus irgendeinem Grund nicht im Auto befindet, ist es sinnvoller, den Farbkasten zu verwenden - natürlich nur, wenn wir ein System mit dieser Art von Dokumentation haben. Dann können wir beim Vergleich der Farbtöne denjenigen wählen, der dem Autolack am nächsten kommt. Die Wechselwirkung zwischen den Farben, die Wirkung einer Farbe auf die andere, ob das Bauteil transparent oder undurchsichtig ist, ob es eine dicke oder feine Körnung hat, das Verhalten von Tonerflops, die Unterscheidung zwischen Xirallic und Pearl – all das ist sehr vielseitig. Um alle Farbaspekte richtig zu unterscheiden, reicht es also nicht aus, die richtigen Zapfenzellen in der Struktur des Auges zu haben, sondern es erfordert mehrere Jahre Arbeit, die einem die Erfahrung gibt, mit jedem System zu arbeiten.

Ein sehr wichtiges Merkmal der Farbauswahl ist die Anwendung. Die Art und Weise des Auftragens von Lacken, insbesondere von Metallic-Lacken, hat einen entscheidenden Einfluss auf das Endergebnis, da sie über die Anordnung der Metallpartikel in der Schicht entscheidet. Viel schlechtere Ergebnisse werden erzielt, wenn die Pigmente gruppiert oder ungleichmäßig angeordnet sind. Metallpigmente haben eine andere Struktur als feste Pigmente, da sie in weiten Teilen der Struktur der Flocken ähneln, außerdem sind sie viel schwerer. Es ist daher wichtig, die Basis vor der Verwendung gründlich zu mischen. Die Mischung der Kar-Bon-Lacke von Profix sollte beispielsweise einmal am Tag für etwa 5 Minuten gemischt werden. Ein erfahrener Lackierer ist in der Lage, verschiedene Lacktechniken so anzuwenden, dass für das menschliche Auge keine Farbunterschiede sichtbar sind, auch wenn es einen Farbunterschied zwischen der ursprünglichen Karosserie und dem gespritzten Lack gibt. Dies ist vor allem bei flachen Oberflächen, zwischen denen es keine getrennten Teile gibt, zu beobachten. Wenn der Metallic-Lack zu hell ist, kommt die Nass-in-Nass-Lackiertechnik zum Einsatz. Dabei werden dicke Schichten aufgetragen. Dann tauchen Silberpartikel oder andere perlglänzende Bestandteile ein und lassen die Farbe dunkler erscheinen. Im umgekehrten Fall - wenn die Farbe zu hell erscheint - ist die Trockenmaltechnik perfekt. Bei dieser Methode sind die sich überlagernden Schichten dünn, so dass die Maserung wie "obenauf" erscheint. Dieser Effekt hellt die Farbe auf. Der Einfluss der atmosphärischen Faktoren auf die Farbstabilität ist oft so groß, dass zur Überwindung der Unterschiede die so genannte Schattierung auf einem einzelnen Element oder benachbarten Teilen angewendet werden muss. Dieser Materialauftrag wird nicht nur auf dem lackierten Element verwendet, sondern auch auf den angrenzenden, was einen sanften Farbübergang gewährleistet.

Licht verändert die Farbwahrnehmung

Die Farbauswahl muss bei entsprechender Beleuchtung erfolgen. Die beste Wahl ist natürliches Sonnenlicht. Farben bei künstlicher Beleuchtung sehen bei Tageslicht manchmal anders aus. Dieses Phänomen wird als Metamerie bezeichnet. Dies ist auf die Bildung der Grundbestandteile des Lacks aus anderen Pigmenten zurückzuführen. Die Stelle, an der wir Vergleiche anstellen, muss gereinigt werden. Dazu können wir Polierpaste verwenden - wir empfehlen, das Polieren mit EASY-Paste zu beginnen und dann die Stelle mit WAX-Milch zu polieren. Denken Sie beim Vergleich daran, dass Sie ihn in mehreren Winkeln durchführen. Nach diesen Schritten bereiten wir eine Probemischung für ein Testspray vor. Denken Sie daran, die späteren Bedingungen der Autolackierung genau zu reproduzieren, d.h. den Luftdruck, die Anzahl der Schichten, einschließlich der Parameter der Spritzpistole. Oft werden in der Mischkammer Minipistolen mit kleineren Düsen verwendet, was die Zuverlässigkeit des Probespritzens verringert. Vor dem Lackieren ist darauf zu achten, dass die Korrosionsschutzbeschichtung im ausgebesserten Bereich richtig geschichtet ist. Dies gilt auch für die Farbgrundierung, die für das Endergebnis der Lackierung von großer Bedeutung ist.

Ein hochentwickeltes Farbsystem in Verbindung mit der richtigen Beleuchtung und dem Fachwissen und der Erfahrung des Malers garantieren eine perfekte Farbabstimmung und -anwendung.