Von der Farbe zum Lackfehler - mit den Augen eines Coloristen

Malereifehler und -mängel können in jeder Phase der Arbeit des Malers auftreten und den gesamten Umfang seiner Arbeit beeinflussen. Durch gute Kenntnisse des Handwerks können sie richtig erkannt und beseitigt werden. Unwissenheit und unsachgemäße Arbeit können zum Verlust eines Kunden führen, deshalb lohnt es sich, auf einige Probleme zu achten, die bei der Verwendung bestimmter Farben auftreten können.

Probleme mit Lackierung und Farbe

 

Die Farbe Gelb

Sie ist auf Straßen und Parkplätzen selten zu sehen und wird von Malern nicht gerne verwendet. Das liegt an den Problemen mit der Deckkraft und der Farbabstimmung. Wenn Sie sie dennoch streichen, sollten Sie eine geeignete Grundierung verwenden. Bei der Wahl eines Farbtons für ein Auto, das bereits einige Jahre alt ist, sollte man bedenken, dass die Farbe umso mehr als Grün wahrgenommen wird, je heller sie ist, und dass dunklere Versionen in einen Braunton übergehen können.

Orange und Rot

Auch diese Farben sind bei Malern wegen ihrer schlechten Deckkraft nicht sehr beliebt, so dass eine weitere Schicht Grundierung erforderlich ist. Es ist wichtig, die Farbübereinstimmung mit einem Probespray zu überprüfen, da Rot keine Fehler verzeiht. Es ist in der Regel die Farbe mit dem höchsten Anteil im Mischer.

Bei diesen Farben ist die Wolkenbildung besonders sichtbar. Um sie zu vermeiden, sollten Sie die richtige Materialmenge auftragen und den richtigen Druck auf die Spritzpistole ausüben. Es ist auch wichtig, daran zu denken, bei Effektfarben als letzte Endschicht zu tropfen. Achten Sie beim Abtönen der Farbe auf das Phänomen der Metamerie (je mehr Bestandteile hinzugefügt werden, desto mehr wird die Farbe schmutzig). Wenn es sich um ein kräftiges Rot handelt und es etwas zu dunkel ist, kann es mit der Grundfarbe aufgehellt werden. Mit Weiß sollte man allerdings vorsichtig sein, denn zu viel davon kann zu einem schwindelerregenden Rosa führen!

Blau

Beim Färben von Blau sollten nicht zu viele Zutaten (vor allem Gelb und Rot) hinzugefügt werden, denn wenn sie in gleichen Anteilen gemischt werden, ergeben sie Schwarz, was die Farbe schmutzig und dunkel macht. Vergessen Sie nicht, den richtigen Klarlack zu wählen; kristallklar, wie CP 2016 VHS 2K 4:1 von Profix. Er ermöglicht es oft, die scheinbar unsichtbare Tiefe der blauen Farben hervorzuheben. Deshalb ist es so wichtig, ein komplettes Sortiment von Produkten eines Herstellers zu verwenden.

Weiße Farbe

Wir wissen sehr wohl, dass Weiß nicht gleich Weiß ist, weshalb es wichtig ist, den OEM-Farbcode zu überprüfen. Es ist auch wichtig, an die Zukunft zu denken, d. h. daran, wie die Farbe Weiß aussehen kann, wenn sie älter wird – sie kann gelb werden. Ungefähr 37 % aller Autos sind weiß, und diese Farbe steht seit vielen Jahren an der Spitze der Farbskala. Daher wird sie oft in unserer Werkstatt zu Gast sein. Vor diesem Hintergrund sollten wir daran denken, den richtigen Klarlack zu verwenden und auszuwählen, der auch eine Schutzschicht gegen schädliche UV-Strahlung bildet. Außerdem ist es wichtig, bei der Zubereitung der Rezeptur die Mengen der nachfolgenden Toner sehr genau zu dosieren, denn schon drei Tropfen mehr können einen großen Einfluss auf das Endergebnis haben.

Grün

Es handelt sich um ein teures Pigment, daher sollte man vorsichtig sein, wenn man es mit Weiß kombiniert, denn man kann der Farbe buchstäblich das Leben rauben. Es ist wichtig, die Farbe unter verschiedenen Lichtverhältnissen zu betrachten, vorzugsweise unter D65-Licht (dies ist die Farbtemperatur von Weiß, die dem Tageslicht am ähnlichsten ist), denn bei D50-Licht kann der Eindruck entstehen, dass die Farbe gelblich ist.

Schwarz

Sie können lachen (manche Leute weinen wahrscheinlich), aber auf Schwarz sieht man alles, vor allem Schmutz. Indem wir die Spritzkabine sauber halten, vermeiden wir das zeitaufwändige Polieren der neuen Beschichtung. Es ist erwähnenswert, dass viele Kunden eine schwarze Farbe mit außergewöhnlicher Tiefe und Sättigung wünschen. Deshalb bieten wir viele Lösungen an, um Ihnen bei der Wahl der richtigen Farbe zu helfen, z. B. BlackPlus oder JetBlack von Profix.

Metallic-Farbe

Hier ist Geschicklichkeit gefragt. Das richtige Gießen des Materials ist die Grundlage, um Probleme mit der Maserung zu vermeiden. Die Farbe kann im Vergleich zum Original leicht zu dunkel werden, wenn zu viel Material aufgetragen wird. Das Licht ist unser Helfer, aber auch ein unerbittlicher Kontrolleur, denn Fehler werden leicht sichtbar, wenn sie von ihm reflektiert werden. Manchmal reicht es aus, die Proportionen der Metallpigmente zu ändern, ohne die festen Pigmente anzupassen. Das Problem bei Metallic-Körnern ist, dass feine Körner bei gerader Betrachtung hell und bei schräger Betrachtung dunkler erscheinen, während grobe Körner bei schräger Betrachtung heller und bei gerader Betrachtung dunkler sind. Wenn wir das am häufigsten vorkommende Korn aus der Rezeptur entfernen und es sich um ein feines Korn handelt, wird die Farbe bei frontaler Betrachtung dunkler, bleibt aber bei schräger Betrachtung unverändert.

 

Lackierfehler und Autolackiererei-Ausrüstung

 

Autolackiererei-Beleuchtung

Die richtige Beleuchtung ist oft der Schlüssel zum Erfolg in der Lackiererei. Die Farbe am Fließband sollte unter D65-Licht geprüft werden. Die Werkstattbeleuchtung muss daher diese Bedingungen so gut wie möglich nachbilden, um eine komfortable und effektive Reparatur zu gewährleisten. Neben dem Ort, an dem die Lackierung durchgeführt wird, spielt auch das Licht eine wichtige Rolle bei der Auswahl der Farbe. Die Farbe lässt sich am besten bei Licht beurteilen, das dem Tageslicht so nahe wie möglich kommt, d. h. bei natürlichem Licht. Es ist daher ratsam, Lampen zu verwenden, die genau dieses Licht mit einer weißen Farbtemperatur (D65) ausstrahlen.

Farbspritzpistole

Die richtige Reinigung von Spritzpistolen hilft, Klarlackfehler zu reduzieren. Beim Auftragen von Basis- oder Klarlack können störende Einschlüsse aus der Spritzpistole fliegen. Das sind nichts anderes als Klarlackreste, die sich an den Wänden der Spritzpistole angesammelt haben. Deshalb ist es notwendig, die Spritzpistole nach jedem Lackiervorgang zu waschen.

Die Luft

Besonderes Augenmerk sollte auf die Filterung der Druckluft gelegt werden. Das System sollte über Filter verfügen, die Wasser und Öl aus der Luft entfernen. Sie können die Reinheit der Luft mit einer bekannten Methode überprüfen, die keine spezielle Ausrüstung erfordert. Schließen Sie einen Stecker an den Schlauch an und blasen Sie Luft auf den Spiegel. Wenn Sie darauf keine Verunreinigungen sehen, ist die Luft sauber.

Wie vermeidet man Lackierfehler?

Was sollten Sie vermeiden, um Komplikationen wie Nadellöcher, Gasblasen, Krater und Fischaugen zu verhindern? Wie unterscheiden sich diese Fehler voneinander und wie können Sie den Fehler richtig einschätzen? Lohnt es sich, bei der Arbeit einen Cutter zu benutzen?

Nadellöcher und andere häufige Fehler

Präzision und Geduld sind beim Auftragen eines Klarlacks gefragt. Zu den häufigsten Fehlern gehören Nadellöcher, Blasenbildung, Krater und Fischaugen. Diese Fehler sind leicht an ihrem Aussehen zu erkennen, das durch Unregelmäßigkeiten und Blasen im Klarlack gekennzeichnet ist.

Der als Fischaugen bekannte Fehler tritt in der Regel auf, wenn der Lack zu dick aufgetragen wird. Durch das falsche Auftragen der Mischung wird die Verdunstung der Verdünnung gestört. Dadurch entstehen die unschönen Blasen und Fischaugen, die der Fluch vieler Lackierer sind. Das Auftreten des Pinhole-Effekts kann vermieden werden. Wichtig ist es, den möglichen Lackfehler richtig einzuschätzen – ein geschulter Werkstattmitarbeiter sollte wissen, welche Schichtdicke optimal ist und nicht zu Nadellöchern oder Ausgasungen sowie unschönen Kratern und Fischaugen führt.

Lassen Sie uns die Gefahr von Fehlern verringern und denken Sie daran, die Schichtdicke richtig einzuschätzen. Lackierfehler wie Nadelstiche, Blasen oder Krater sind oft die Folge von Unerfahrenheit oder Eile. Wenn Sie so schnell wie möglich zu den nächsten Schritten übergehen wollen, erhöhen Sie die Wahrscheinlichkeit von Fischaugenfehlern. Nicht zu vergessen ist die richtige Oberflächenvorbereitung, die eine Nachbesserung nach dem Auftreten von Blasen oder Kratern in der Beschichtung überflüssig machen kann.

Bewertung und Ursachen von Fehlern

Warum kommt es zu Blasenbildung? Lackierfehler beschränken sich nicht auf die Bildung von Nadellöchern. Werkstattmitarbeiter sind tagtäglich mit vielen Mängeln konfrontiert, so auch mit Blasenbildung. Dieser Fehler ist leicht am Aussehen der Beschichtung zu erkennen, die kleine Blasen aufweist. Dieser Fehler wird dadurch verursacht, dass der Verdünner in der aufgetragenen Mischung eingeschlossen wird. Dies geschieht in der Regel ähnlich wie beim Nadelspritzen, wenn die aufgetragene Schicht die falsche Dicke hat.

Wie Sie sehen, kann die Dicke der Beschichtung die Ursache für viele Fehler sein. Begünstigt wird die Blasenbildung auch durch eine zu hohe Viskosität der Spritzmischung. Auch kann es zu Blasenbildung des Klarlacks kommen, wenn die Trocknungszeit nicht beachtet wird. Auch eine falsche Einschätzung der Einbrenntemperatur führt zu einem Fehler und erfordert Korrekturen.

Wie bekomme ich die Blasenbildung weg?

Es versteht sich von selbst, dass es lange dauert, Fehler zu erkennen und zu beseitigen. Treten jedoch Blasen an der Oberfläche auf, bleibt nur die Möglichkeit, die Oberfläche für eine neue Behandlung vorzubereiten. Um die Blasenbildung richtig zu beseitigen, muss die Oberfläche abgeschliffen werden. Wie beim Nadellochverfahren können verschiedene Werkzeuge eingesetzt werden, um die Oberfläche zu glätten und abzuschleifen.

Kraterbildung und Fischaugeneffekt

Nach einer ersten Begutachtung ihrer Arbeit stellen viele Maler auch charakteristische Krater, auch Fischaugeneffekt genannt, auf der Beschichtung fest. Diese runden oder ovalen Vertiefungen unterschiedlicher Tiefe auf der Oberfläche werden meist durch Öl-, Fett-, Wachs- oder Silikonrückstände aus vorangegangenen Arbeitsschritten verursacht. Nadellöcher und Fischaugen werden durch eine unhygienische Umgebung beim Auftragen des Decklacks verursacht. Um diesen Fehler zu vermeiden, muss der Lackierer auch seine Arbeitskleidung sorgfältig kontrollieren und bewerten. Restschmutz auf der Kleidung kann ebenfalls zu Fehlern wie Kratern und Fischaugen in der Beschichtung führen.

Die Vorgehensweise bei der Entfernung von Kratern und Fischaugen ist ähnlich wie bei der Entfernung von Nadelstichen und Blasen. Wenn wir nicht verhindern konnten, dass die Beschichtung falsch aufgetragen wurde, können wir die Fehler trotzdem abschleifen. Krater und Fischaugen können auch mit professionellen Schleif- und Nivelliergeräten entfernt werden. Diese Geräte beschleunigen die Arbeit und bringen uns dem Punkt näher, an dem wir eine weitere Schicht der Beschichtung auftragen können. Schleif- und Spachtelwerkzeuge sind in der Regel sehr einfach zu bedienen und liefern unserer Meinung nach hervorragende Ergebnisse. Mit ihnen lassen sich die Auswirkungen von Rissen, Blasenbildung oder Kratern sowie Fischaugen schneller und effektiver beseitigen.

Welche Werkzeuge sind bei Lackschäden nützlich? Zum Entfernen von Lackfehlern, vor allem wenn die Farbe zu dick aufgetragen wurde, ist ein Lackspachtel hilfreich. Dieses Zubehör hilft Ihnen, überschüssigen Klarlack an bestimmten Stellen zu entfernen. Der Spachtel hat eine glatte Oberfläche, mit der Sie ein perfektes Ergebnis erzielen. Diese Geräte müssen nicht geschärft werden und behalten ihre Eigenschaften während der gesamten Nutzungsdauer. Mit der Ziehklinge entfernen wir Fehler, die bereits ausgehärtet sind.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass wir uns auf das Auftragen von mehreren Schichten Klarlack konzentrieren müssen, um ein möglichst zufriedenstellendes Ergebnis zu erzielen - hier sind Sorgfalt und Geduld gefragt. Wenn sich jedoch Mängel nicht vermeiden lassen, ist noch nicht alles verloren - wenn wir die Anweisungen befolgen, können wir Fehler ausschließen.