Struktur innerhalb der Lacke

Die Autoreparaturlackierung basiert auf einer genauen und originalgetreuen Reproduktion der reparierten Beschichtung. Zu Beginn ist zu betonen, dass die werkseitige Beschichtung, insbesondere die Korrosionsschutzschicht, auf eine völlig andere Art und Weise aufgetragen wird als bei der Renovierung. Die Herausforderung für die Hersteller besteht darin, die Art der Vorbereitung zu wählen, die dem Material entspricht, aus dem das Fahrzeug gebaut ist. Die heutige Karosserie ist eine einzigartige Kombination von Materialien wie Aluminium, Stahl und Kunststoff. Daher ist es wichtig, die richtigen Materialien und Technologien auszuwählen, um die Schutzmerkmale der Karosserie wirksam wiederherzustellen...

Der Autolack besteht aus mehreren Schichten, von denen jede eine bestimmte Aufgabe hat. Je nach Aufgabenstellung unterteilen wir sie in:

• Korrosionsschutzschicht,
• Isoliergrundierung,
• Deckbeschichtung mit ausgewählter Farbe.

Wenn wir für die entsprechenden Schutzeigenschaften gesorgt haben, beginnen wir mit der Neuanfertigung der Beschichtung. Mit der Auswahl der richtigen Lackfarbe mit Hilfe der Farbtoolsysteme ist unsere Arbeit noch nicht beendet.

Die Farbe des Lacks ist nicht alles

Auf jeden Fall müssen die Bedingungen der Autolackierung genau den Bedingungen entsprechen, unter denen wir das Probespritzen durchgeführt haben. Dazu gehören der richtige Luftdruck, die Anzahl der Schichten und die Spritzpistole. In der Lackierkabine werden oft Mini-Spritzpistolen mit einer kleineren Düse verwendet, was die Zuverlässigkeit des Testspritzens verringert. Vergewissern Sie sich vor dem Lackieren, dass die Korrosionsschutzbeschichtung an der reparierten Stelle ordnungsgemäß ausgebessert wurde. Dies gilt auch für die Farbe der Unterlage, die für das Endergebnis der Lackierung von großer Bedeutung ist.

Als Endergebnis erhalten wir einen ordnungsgemäß aufgetragenen farblosen Lack, der die Farbe der Oberfläche nicht nur vor Farbverlust, sondern auch vor äußeren Einflüssen wie Kratzern oder wechselnden Witterungseinflüssen schützt. Auf diese Weise erhalten wir eine farbige, glänzende oder matte, glatte Oberfläche.

Was ist, wenn die ursprüngliche Oberfläche nicht glatt ist?

Das passiert, wenn wir eine Beschichtung auf einer rauen Oberfläche nachbilden. Der Profix Acryl-Stoßstangenlack (z.B. CP 582 oder der beliebte Anti-Kies CP 325 UBS) zeichnet sich durch eine körnige Kunststoffanmutung aus. Die Verwendung eines solchen Produkts ist sehr vielseitig und in der Regel wird eine solche Schicht auf Gegenstände aufgetragen, die anfällig für mechanische Beschädigungen sind, wie z.B. Stoßstangen oder Bodenbeläge in Lieferfahrzeugen, obwohl dies nicht das Ende der Anwendungen bedeutet.

Bei den fraglichen Produkten handelt es sich in der Regel um einkomponentige thermoplastische Produkte, die mit einer Spritzpistole aufgetragen werden können. Hauptbestandteil dieser Produkte sind Acrylharze und solche, die schwere Kohlenwasserstoffe enthalten, die bei der Herstellung von Rohöl und Benzin anfallen. Aromatische Kohlenwasserstoffe dienen in der Regel als Lösungsmittel mit sehr guten Ergebnissen, obwohl sie einen schlechten Ruf haben, wenn es um die Umweltgefährdung geht.

Sind 1K-Lacke schädlich für die Umwelt?

Es ist möglich, die in diesen Produkten enthaltenen schädlichen Lösungsmittel durch ihr wasserlösliches Gegenstück zu ersetzen. Dadurch erhalten wir Produkte, die den immer strengeren Umweltnormen entsprechen. Strukturlacke, die auf diesen Komponenten basieren, haben eine kurze Trocknungszeit (etwa 40 Minuten nach dem Aufsprühen, die Beschichtung ist innerhalb von 12 Stunden vollständig ausgehärtet). Eine der wichtigsten Eigenschaften von Strukturlacken ist das hohe Deckvermögen. Dadurch eignen sie sich hervorragend für die Lackierung von Stoßstangen, Fahrgestellen, Leisten und anderen Kunststoffelementen außer PE.

Fakten über Lacke

Dank der ständigen Arbeit an neuen Produkten steht uns die unregelmäßige Lackstruktur mit geeigneten Füllstoffen zur Verfügung. Daher kann die unkonventionelle Struktur je nach den verwendeten Substraten unterschiedlich sein, eine unbestrittene Einschränkung ist die Färbung des Strukturlacks. Die entsprechende Farbzuordnung Struktur ist in schwarz oder grau mit unterschiedlicher Farbintensität, je nach dem Grad der Vermischung erhalten. Mit diesen Farben kann man den perfekten Maskierungseffekt von Oberflächenfehlern erzielen und das natürliche Aussehen von Kunststoff imitieren. Die daraus resultierende Beschichtung hat eine hohe Beständigkeit gegen Beschädigungen, Witterungseinflüsse und Temperaturen bis zu 70 °C (was für die Verwendung von Lack in der Karosserie wichtig ist). Wichtig ist, dass die Anwendung von Strukturlack keine Probleme verursacht, da er auf den meisten Kunststoffoberflächen ohne Grundierung aufgetragen werden kann. Vor dem Auftragen ist es notwendig, die lackierte Fläche gründlich zu reinigen und zu entfetten. Je nach Art der Spritzpistole wird die Beschichtung mit einem Druck von 2-3 bar in einem Abstand von 15-20 cm aufgetragen. Falls erforderlich, kann nach etwa 30 Minuten die nächste Lackschicht aufgetragen werden. Die Art der erzielten Struktur lässt sich durch Variation des Pistolenabstands von der zu besprühenden Fläche, des dort herrschenden Luftdrucks und des Grads der Lackverdünnung einstellen.