Lackierer versus Kunststoff

Das erste Material, das uns in den Sinn kommt, wenn wir an Autokarosserien denken, ist Metall. Von Anfang an war die Karosserie aus Stahlblech, aber im Laufe der Zeit entwickelte sich ihre Bedeutung aufgrund des Wunsches, das Gewicht des gesamten Fahrzeugs zu reduzieren, was notwendig war, um eine höhere Leistung zu erzielen. Vor allem in letzter Zeit, wenn die Motoren stark ‘getunt’ werden, muss das Gewicht des Fahrzeugs erheblich reduziert werden, damit kleinere Motoren nicht aus den Gewohnheiten der Kunden herausragen.

Vor vielen Jahren entschied man sich für die Verwendung von Polymer- und Verbundwerkstoffen im Automobilbau. Wenn Sie ein Autohaus besuchen, werden Sie vielleicht feststellen, dass die Farbe der Kunststoffteile von Modell zu Modell variiert. In der Regel nehmen sich unerfahrene Käufer in der Euphorie des Autokaufs nicht die Zeit, sich die Farbe des gesamten Fahrzeugs genau anzusehen. Ein Kunde, der ein Auto nach einer Reparatur erhält, wird sich die Lackierung aber auf jeden Fall genauer ansehen.

Mehr und mehr Kunststoffteile

Die Kunststoffe, aus denen Autoteile hergestellt werden, sind nicht nur sehr flexibel und haltbar, sondern auch einfach zu produzieren und vor allem billiger als Metallteile. Kunststoffteile wie Stoßstangen, Zierleisten, Kotflügel, Außenspiegel, Tankdeckel und andere Karosserieteile gehören heute zur Standardausstattung von Karosserien. Ein zunehmender Prozentsatz der Fahrzeuge besteht vollständig aus verschiedenen Kunststoffmischungen oder Verbundwerkstoffen. Dies erfordert von den Restaurierungsbetrieben eine sehr gute Kenntnis der verschiedenen Reparaturtechniken.

Farbunterschied

OEM-Lackierereien in der Automobilindustrie sind in der Regel nach der Art des zu lackierenden Untergrunds und der unterschiedlichen Oberflächenvorbereitung unterteilt. Metallteile werden in einer anderen Lackiererei lackiert als Kunststoffteile.

Es gibt mehrere Gründe für Farbunterschiede:

• Unterschiedliche Lackierverfahren, Lackschichtdicke, Untergrundfarbe;
• Unterschiedliche Farbtöne aus verschiedenen Chargen des Farbherstellers;
• Korrekturen an der Produktionslinie und sogar Neulackierungen.

Natürlich versucht jeder, diese Probleme zu beseitigen, wie im Fall der Tankklappe, die jetzt wieder aus Metall ist. Bei der Reparatur von lackierten Autoteilen sind wir besser dran, wenn das Kunststoffteil geschweißt oder geklebt und nach einer geeigneten Vorbereitung neu lackiert werden kann. Es kommt aber auch vor, dass ein werkseitig nicht lackiertes Kunststoffteil ausgetauscht werden muss, weil wir die in der Spritzgussform entstandene Textur nicht durch Reparaturlackierung nachbilden können. Natürlich gibt es Strukturlacke (CP 582 von Profix), die den Originaleffekt in ähnlicher Weise imitieren, aber das reicht vielleicht nicht aus.

Wie bereitet man sich auf die Lackierung vor?

Wenn man einen neuen Gegenstand lackieren oder ein Kunststoffteil reparieren will, sollte man das richtige Reparaturverfahren festlegen und zunächst die Art des Kunststoffs bestimmen, aus dem der Gegenstand besteht (die Kennzeichnung befindet sich auf der unlackierten Innenseite). Diese Kennzeichnung ist jetzt für Recyclingzwecke erforderlich. Es kann auch Teile geben, die sich nicht zum Lackieren eignen, wie PP, PE oder POM. Wenn keine Kennzeichnung vorhanden ist, können wir versuchen, das Teil zu lackieren. Es kommt auch vor, dass der Fahrzeughersteller ein Kunststoffteil absichtlich mit einer Schutzschicht überzogen hat und wir es deshalb nicht lackieren können. Ein solcher Schutz von Bauteilen dient dazu, sie vor betriebsbedingten Schäden (Witterungseinflüssen) zu schützen, wie z. B. bei Nutzfahrzeugen, und die entsprechenden Informationen sollten beim Fahrzeughersteller eingeholt werden.

Instandsetzungsmethoden für neue Bauteile

Zunächst sei auf eine bei Schulungen häufig gestellte Frage hingewiesen, die die Lackierung von Oberflächen aus glasfaserverstärktem Polyester betrifft. Es ist allgemein anerkannt, dass wir einen solchen Gegenstand nach der für Metallteile vorgesehenen Technologie reparieren (es sei denn, es gibt andere Herstellerempfehlungen). Bei der Reparatur eines werkseitig lackierten Teils konzentrieren wir uns darauf, die Kunststoffreparaturtechnik nur an der Schadensstelle einzusetzen.

Wenn wir mit der Lackierung eines neuen Bauteils beginnen, müssen wir zunächst die Chemikalien auf Silikonbasis entfernen, die die Spritzgussformen mit dem Bauteil schützen und verhindern, dass die Farbe korrekt und wirksam aufgetragen werden kann. Dazu verwenden wir in einem ersten Schritt Reinigungsmittel und Wasser, nach dem Trocknen dann Silikonentferner. Nach dieser ersten Reinigung ist es ratsam, das Element zu erwärmen (30 Minuten lang bei 60° C) oder vorsichtig eine Heißluftpistole zu verwenden (hier ist Vorsicht geboten, da das Element beschädigt werden kann). Nach dem Erhitzen waschen Sie das Ganze noch einmal (z.B. CP 015 von Profix), um alle Silikonrückstände zu entfernen, die beim Erhitzen an die Oberfläche gekommen sind. Zum Entfetten von Kunststoffteilen lohnt es sich, antistatische Silikonentferner (z.B. CP 012 von Profix) zu verwenden, die neben der Reinigung der Oberfläche auch die Beseitigung elektrischer Ladungen ermöglichen. Elektrisierende Bauteile können metallische Grundbeschichtungen wirkungsvoll behindern und ziehen zudem mehr Schmutz an die Oberfläche.

Bei der Lackierung eines neuen Bauteils können wir die Nass-in-Nass-Reparaturmethode anwenden. Dabei wird zunächst ein Primer auf den Kunststoff aufgetragen, der sogenannte Haftvermittler (z.B. CP 390 von Profix), und nach dessen Verdunstung geht es an die eigentliche Lackierung mit 1K- oder 2K-Lack.

Es kann vorkommen, dass wir auf neue Elemente stoßen, auf denen der Hersteller die Haftung für den Decklack durch das Auftragen einer eigenen Grundierung sichergestellt hat. Dadurch wird das Vorbereitungsverfahren für die Lackierung schneller - wir können mit dem Mattieren der Oberfläche beginnen, sie mit dem entsprechenden Entferner reinigen und entfetten und dann mit der eigentlichen Lackierung fortfahren.

Einige Automobilfirmen verkaufen Karosserieersatzteile in der richtigen Farbe für das Auto (z.B. HONDA), so dass wir nur das beschädigte Teil ersetzen müssen.

Lackiermethoden für beschädigte Teile

Bei teilweise beschädigten lackierten Teilen wird die reparierte Stelle abgeschliffen und nach der Reinigung mit Kunststoffspachtel (z.B. CP 341 von Profix) versehen. Nach Erreichen einer geeigneten Oberfläche kann das Teil gereinigt und eine Kunststoffgrundierung, der so genannte Haftvermittler (z.B. CP 390 von Profix), aufgetragen werden. Nachdem dieser verdunstet ist, tragen wir den Füllprimer auf. Wenn das Kunststoffelement flexibel ist, fügen wir der Füllgrundierung einen Weichmacher (z. B. CP 490 von Profix) hinzu. Dies ist derselbe Weichmacher, der auch 2K-Lacken zugesetzt werden kann, um den Farbbeschichtungen die richtige Flexibilität zu verleihen und Rissbildung während des Gebrauchs zu verhindern. Am besten trocknen Sie die Komponenten bei Raumtemperatur oder in einer Spritzkabine bei 50° C für 30 Minuten. Bitte beachten Sie, dass höhere Temperaturen in der Kabine oder mit einer Infrarotheizung das Bauteil durch Verformung beschädigen können.

Nach dem Abschleifen des Grundierfüllers sind wir bereit für die Lackierung. Wir müssen nur noch die Oberfläche mit Kunststoffreiniger säubern und schon kann es losgehen. Wenn wir bei der 2K-Lackierung einen Härter verwendet haben, müssen wir eine längere Trocknungszeit der reparierten Beschichtung in Betracht ziehen. Die gleichen Vorbereitungsverfahren für die Lackierung von Kunststoffteilen gelten auch für herkömmliche Decklacke sowie für wasserlösliche Basislacke.

Wie wird poliert?

Wenn die Lackierung zu Lackschäden geführt hat, kann man versuchen, diese durch Polieren zu beseitigen, und zwar nach der vom Hersteller des Poliermaterials empfohlenen Technik. Eine der wichtigsten Einschränkungen des mechanischen Polierens mit einer Poliermaschine ist die schnelle Erwärmung der Kunststoffe, die die Lackschicht beschädigen kann.

Das Endergebnis?

Trotz der Verwendung der gleichen Produkte für die Lackierung von Kunststoff- und Metalloberflächen kann es zu leichten Farbunterschieden kommen, da sich der metallische Basislack auf einer Metalloberfläche anders absetzt als auf einer Kunststoffoberfläche. Die Grundlage für eine erfolgreiche Lackierung und Reparatur von Kunststoffen ist die Einhaltung der Regeln in den technischen Anleitungen der Lackhersteller. Dann wird der Unterschied zwischen den lackierten Gegenständen auf den verschiedenen Oberflächen nicht sichtbar sein.