Воздушная установка в лакировочном цехе

Это основной элемент оснащения лакировочного цеха и от того, каким образом будет работать, зависит качество ремонтов и их стоимость. Важнейшим элементом является поршневой или винтовой компрессор.

Его задача- коротко говоря- сжатие атмосферного воздуха к такому значению, которое предоставит возможность правильного нанесения грунта и лака.

Та же установка используется для привода различных устройств цеха.

Для лакировочного цеха важное точное определение спроса на воздух и соответствующее оснащение цеха надлежащим компрессором. Итак проверяем, сколько воздуха потребляют пульверизатор для лака , для грунта и для продува, а также пневматическая шлифовальная машина и сопло Вентури.

У каждого устройства предъявленный производителем спрос на воздух выраженный в л/мин- и так стандартный лакировочный пульверизатор работающий при давлении 3,5 бар может потреблять 350 л.мин, а пневматическая шлифовальная машина ок. 300 л/мин.

Все устройства, работая одновременно, могут превысить производительность компрессора и вдруг окажется, что при нанесении не можем получить соответствующего качества покрытия и на окрашиваемой поверхности образуется эффект «апельсиновой корки» или получаем несоответствующий оттенок лака. Кроме соответствующего количества- устройства мастерской требуют хорошего качества поставляемого воздуха. Для его очистки применяем фильтры твёрдых частиц, обезвоживатели и маслоочистители . Очень часто встречаю в лакировочных цехах фильтры установлены совсем случайно и тогда ставится вопрос: почему в лаке появляются «кратера» или вода?

Следующий элемент установки это провода, распределяющие компрессорный воздух. Они должны быть соответственно подобраны, так, чтобы не ограничивать протока, а также должны быть изготовлены из соответствующего материала.

Эффектом дефектно проектированной и неправильно работающей воздушной установки могут быть постоянные проблемы с получением соответствующего качества лакировочного покрытия, а что следует за этим, необходимость чрезмерной полировки поверхности. В крайних случаях можем быть вынуждены повторно лакировать.