Мелкие ремонты лаковых покрытий

При выполнении реставрационных ремонтов лаковых покрытий, покраска элементов целиком не всегда является оправданной. Иногда можно выполнить более мелкий ремонт методом напыления, т.н. Smart.

На такие мелкие ремонты требуется меньше времени, потребляется существенно меньше материалов при меньшем вмешательстве в лаковое покрытие – в целом одни плюсы, однако следует помнить, что при таких мелких ремонтах имеются определенные ограничения, которые могут повлиять на конечный результат.

Во-первых, не для каждого места на поверхности автомобиля можно гарантировать, что после выполнения ремонта различие между оригинальным элементом и окрашенным будет незаметным.

Небольшие покраски не рекомендуется выполнять на середине поверхности элементов, а только лишь на ее краях. Выполняя т.н. подкрашивание, следует всегда взвешивать риск возможной неудачи и связанной с ней необходимости повторного лакирования, что необходимо учитывать при расчете рентабельности данной операции.

Во-вторых, следует также предусмотреть дополнительные препятствия, которые могут возникнуть из-за самой ремонтируемой поверхности. Может статься, что предыдущее лаковое покрытие будет обладать такой высокой твердостью, что добиться незаметных переходов лаков 2K будет невозможно. Такие мелкие ремонты занимают меньше времени, и расход материалов существенно меньше…

Случается, что лаковое покрытие на автомобиле оказывается нестабильным, то есть не совсем отвердевшим, что может иметь место не только для уже ремонтированных поверхностей, но и для OEM, то есть для заводских покрасок. Для таких элементов возникнут проблемы с выполнением мелких покрасок, так как наносимые материалы будут растворять грунтовку, создавая эффект «взвеси».

Мелкий ремонт призван воссоздать лаковое покрытие на небольшой поверхности, причем не только слой покрывного лака, но и сгладить неровности листового железа и воссоздать антикоррозионные слои.

Для маскирования поверхностей, прилегающих к ремонтируемой поверхности, хорошо подходит специальная пленка, приспособленная для лакирования. Работу начинаем с очистки и обезжиривания с помощью смывки для силиконов (CP 015), затем выполняем перешлифовку поверхности для удаления царапин и рисок.

Стараемся при этом не увеличивать без необходимости ремонтируемую поверхность. Неровности листового железа выравниваем полиэстровой шпаклевкой (например, CP 334 SOFT PLUS либо lightUNI), и после шлифования абразивной бумагой соответствующих градаций, можем приступить к нанесению заполняющей грунтовки - CP 345 – (рекомендую перед нанесением заполняющей грунтовки применить реактивный антикоррозионный грунт CP 590 WASH PRIMER для защиты открытых участков листового железа, образовавшихся в процессе шлифования).

Приступаем к подготовке поверхности к лакированию, шлифуя грунтовку и поверхность, на которой будем делать переход базовым, а затем бесцветным лаком.

На поверхности, где потребуется нанесение слоя базового лака, выполняем шлифование с градацией, рекомендуемой для базовых слоев, а для мест, где будут выполнены переходы, потребуется бумага с более мелкими градациями, либо серое или «медовое» волокно, применяемое вместе с пастой-гелем для матирования. Если мы применяем базовый лак, разбавляемый водой (например, AquaLine PROFIX), мы можем сразу выполнять тонирование в местах покраски.

Для бесцветного лака (например, UHS) применяем разбавитель для переходов CP 066 для сглаживания мест перехода и упрощения последующего полирования.

Для ускорения высыхания лака и акриловой грунтовки, мы с успехом можем применить ускоритель, не забывая, однако, о правильных пропорциях. Для лакирования небольших поверхностей следует применять оснащение типа «мини». Это облегчает работу и не создает большого тумана при напылении.

Окончанием малярных работ является полирование, и здесь я рекомендую универсальную пасту EASY марки PROFIX в комплекте с молочком WAX.