Покраска переходом в практике

Покраска переходом - представляет собой метод покраски, который обеспечивает плавный и незаметный переход от старой к новой свежеокрашенной поверхности. Такой способ очень важен при процессе реконструкции окрашенных поверхностей, так как попадание цвета на 100 процентов на стыках покрытий - невозможно.

Способы окраски имеют решающее влияние на конечный оттенок краски. Используя ту же самую смесь краски, двух разных маляров, получаются разные оттенки (рис. A – окрашенный элемент; B + C - соседние элементы, B – окрашенная переходом).

Принимая во внимание факторы, которые влияют на окончательный цвет покрытия, маляры неоднократно убеждались, что для наилучшим попаданием в цвет является метод «в переход».

Когда использовать покраску переходом?

Говоря простым языком, мы используем покраску переходом, чтобы избежать видимых различий между ремонтируемыми элементами кузова и другими, которые не будут окрашены новым слоем краски.

Использование такого метода необходимо, так как автомобильные фабрики имеют различных поставщиков лакокрасочных материалов, а они зачастую находятся даже в разных странах.

Современные методы нанесения покрытия на заводах, могут быть причиной в различиях в оттенках по всему кузову – это можно определить путем проведения измерений с помощью спектрофотометра. Результаты этого исследования показывают различные оттенки для разных частей кузова.

Как начать?

Во-первых, ключевую роль играет правильная подготовка поверхности. Вы должны начать с очистки от загрязнений, потом нанести пасту с помощью подходящей полировальной ткани или губки.  Когда поверхность подготовлена, а другие элементы защищены, можно начать работать.

Крайне важным является используемое оборудование, лучше всего подходит пульверизатор HVLP с манометром, который способен контролировать распыление под давлением. Оборудование должно быть, конечно же, абсолютно исправным, с правильной формой распыляемой струи лака. Следующим этапом подготовки является нанесение смолы (например, CP 998 марки Profix), благодаря которой частицы краски, в частности металлические зерна, распределятся на окрашенной поверхность так, чтобы переход краски был незаметен.

На что обратить особенное внимание?

Поверхность на которую распыляется смола, не может быть высушенной, что вынуждает выполнение работы без перерывов. Время является врагом идеального перехода.

NКроме этого следует помнить, чтобы постепенно уменьшать давление, слишком высокое может «выбить» металлические зерна и неблагоприятно повлиять на конечный внешний вид покрытия.   В случае выполнения работы на большой поверхности, мы должны помнить, чтобы в конце удалить пыль с краски при помощи антистатической ткани.

Какие малярные ошибки чаще всего появляются при окрашивании?

Распространенной ошибкой является покраска слишком высоким давлением, которая в свою очередь, «выбивает» зерно и выделяет место перехода краски.  Переход будет виден, если не применять смолу, особенно в случаях окраски светлых цветов, например серебряных или золотых.

Огромной ошибкой является также отсутствие тестового напыления перед покраской. Однозначно следует проверить поверхность перед покраской переходом, стабильная ли она и полностью ли высохла.

При осуществлении перехода следует избегать окраски до отметки, так чтобы граница новой краски не была в одном и том же месте, только была распределена по месту и форме элементов кузова.