Лак прозрачный, но видимый

Лак прозрачный, но видимый

Это звучит как противоречие, но бесцветный лак сильно влияет на то, как мы воспринимаем цвет автомобиля. Бесцветный лак в основном ассоциируется как защитный слой транспортного средства, своего рода стекло в окне, благодаря которому мы все видим, а в то же время у нас есть защитный барьер. Вопреки распространенному мнению, бесцветный лак выполняет несколько функций одновременно. Я постараюсь кратко их обсудить.

Самая важная, особенно на протяжении многих лет, становится защитная функция лака от погодных условий. Не случайно, что цвет автомобиля изменяется так незначительно, несмотря на длительный промежуток времени, поскольку именно в этом направлении разрабатываются и испытываются бесцветные лаки хорошего качества.

Тест только для самых лучших

Тестирование бесцветных лаков - очень интересная тема, я могу признаться, что продукты марки Profix подвергаются одному из самых сложных тестов в мире, так называемому «Флоридскому тесту». На протяжении более 75 лет район Майами в штате Флорида стал эталоном для исследований выносливости на внешние факторы окружающей среды. Один год тестов в Майами равняется нескольким годам в других местах. На Флориде очень интенсивное солнечное влияние, интенсивные дожди и очень высокая влажность. Нагрузка на слой во много раз увеличивается из-за присутствия в воздухе соленой морской воды, в сочетании с очень высоким солнечным излучением и, в частности, ультрафиолетовым излучением. У нас есть собственная лаборатория, где мы проводим тесты. Однако это тема для отдельной статьи.

Атмосферные условия - это только одна сторона монеты, а другая - не менее важная, это устойчивость к механическим повреждениям (например царапины). Каждый кто ищет свободное место на парковке, знает, как легко можно поцарапать дверь при выходе из машины. Именно твердая, бесцветная поверхность защищает наши автомобили от царапин. Когда дело доходит до эксплуатации, очень важно не игнорировать чистоту кузова автомобиля. Она может продлить, даже до нескольких лет, срок службы покрытия. Ничто так не вредит лаковому покрытию, как например, оставленный на нем птичий помет. Химическая реакция, которая возникает, вызывает повреждение поверхности краски.

Приятно для глаз

Знаем уже, что хороший продукт должен выполнять несколько функций, в том числе защищать от погодных условий и защищать цвет нашего автомобиля. Теперь о приятном для глаза - внешний вид покрытия. Бесцветный лак может придать цвету нашего автомобиля большей ясности и глубины, увеличить блеск (при желании), также может сохранить матовый вид покрытия. Матовое покрытие, это уже тренд на рынке, который удерживается долгое время. Матовое покрытие придает автомобилю уникальный характер, но для производителей красок это настоящий вызов. Вкратце я могу сказать, что такой лак требует использования требовательной технологии производства для сохранения тех же защитных качеств, что и глянцевый лак.

Остается вопрос: неужели мы всегда должны применять прозрачный лак?

Конечно, нет. Большинство цветов можем получить используя акриловые краски 2К. При окрашивании поверхностей акриловыми красками, такими как СР 88 Премиум, нет необходимости в использовании бесцветного лака, а полученное покрытие обладает всеми защитными свойствами и внешним видом, как после бесцветного лака.

При реставрации нам часто приходится окрашивать подкапотное пространство - и здесь для того, чтобы сократить весь процесс и сохранить однородность цвета можно использовать добавки в виде специальных смол (например B-03 Кар-Bon), которые при добавлении в базовую краску не требует от нас применения прозрачного покрытия. Однако, если мы выберем прозрачное покрытие в качестве отделочного покрытия, то у нас остается только сам процесс покраски. Бесцветные лаки применяются в большинстве случаев с использованием метода «мокрый по мокрому», то есть на чистую, нешлифованную поверхность базовой краски 1К (которую можно протереть антистатической тканью). После нанесения последнего базового слоя мы должны подождать около 10 минут. Это время, необходимое для испарения между слоями, а затем нанести бесцветный лак. Количество слоев зависит от используемого лака. В конце мы просто ждем, когда краска высохнет. Для большинства бесцветных лаков требуется несколько часов (без использования сушильной камеры) или несколько десятков минут сушки в кабине, для полного высыхания. Однако в последнее время и в этом вопросе появился прогресс, вы уже можете запастись лаком, который высыхает в течении 5 минут (CP 2015 HS X-SPEED).

Да, это не ошибка, всего лишь 5 минут!

При нанесении бесцветного лака мы должны иметь в виду несколько моментов, которые позволят нам избежать дорогостоящих ошибок. Прежде всего, давайте будем стараться получить полный комплект материалов от одного производителя - даже лучший бесцветный лак в сочетании с некачественным отвердителем или растворителем даст нам плохое покрытие и нам гарантировано повторное окрашивание.

Стоит прочитать TDS

Частые ошибки, которые я вижу в своей работе, например слишком короткое или слишком длительное время для испарения базовой краски. В первом случае слишком короткое время (обычно менее 10 минут) и у нас могут возникнуть проблемы с получением правильного цвета покрытия или плохой адгезией к подложке. При длительном времени испарения (более 8 часов) может получится «шелушение» слоя. Другие ловушки, которые ждут маляра - слишком толстый слой прозрачного лака, в этом случае лак «вскипает». Вернусь еще к расходникам (отвердители и растворители), если мы ошибочно выберем пропорции смешивания или варианты (быстрые отвердители, медленные отвердители и т.д.), мы получим «апельсиновую корку» или потеки. Диапазон лакокрасочных дефектов очень широкий и их описание является материалом для целой книги. Это лишь некоторые из самых важных предупреждений и советов.

Помимо того, чем мы окрашиваем, не менее важно, где и каким оборудованием. Температура окружающей среды, влажность также важны, как диаметр используемого сопла и давление в краскопульте. Поэтому читайте технические карты, сопровождающие продукт, и придерживайтесь рекомендаций.