Кто спешит, тот лакокрасочные дефекты получает

В тот момент, когда мы замечаем дефект на лакокрасочном покрытии - мы спрашиваем себя, где мы допустили ошибку?

Ответ трудный, потому что на каждом этапе работы с краской мы можем допускать, кажущиеся тривиальные ошибки, что в итоге приводит к трагедии.

Особенно болезненно, когда дефект краски появится через некоторое время и покажет его нам клиент, который появится в нашей мастерской.

Общей причиной дефектов лакирования является спешка и безответственность. Ниже я описываю халатность, которая происходит на разных этапах работы.

Когда начинаете подготовку поверхности, обязательно убедитесь, что будете использовать правильный тип обезжиривателя.

Я сталкивался со случаями использования бензина, а также неправильных растворителей, которые вместо очищения и обезжиривания поверхности еще более загрязнили ее.

Отсюда только один шаг к ситуации, когда подложка из-за плохой подготовки не обеспечивает необходимой адгезии.

Следующий шаг - шпатлевки и довольно часто встречающаяся ситуация - слишком большое количество отвердителя. Эффектом передозировки отвердителя является изменение цвета на лаковой поверхности.

Очень часто маляры хотят сократить время ремонта и используют только грунт-наполнитель без правильно загрунтованной поверхности.

Используют продукты, не проверяя будет ли данный продукт иметь достаточную адгезию с определенной поверхностью (например алюминий, сталь). Это приводит к расслоению покрытия и сокращает срок пригодности выполненного ремонта. На этом этапе они должны использовать имеющихся в технологии реновации грунты двух видов - эпоксидный и реактивный. Здесь небольшая заметка - на реактивный грунт нельзя наносить полиэфирную шпатлевку, из-за химической реакции.

Нанесите грунтовку на правильно загрунтованную поверхность, помня о использовании краскопульта с рекомендованным размером сопла. Слишком большое сопло приводит к чрезмерно толстому слою. Продолжая тему наполнителей - используйте подходящий цвет грунта. Делается это путем проверки оригинальных слоев. Несоблюдение этого требования может помешать воспроизведению исходного цвета поверхности.

Приближаемся к нашему цветному слою. На участке, где будет нанесена базовая краска, зашлифуйте поверхность, используя рекомендованную наждачную бумагу указанную в инструкциях, а места где будет требоваться переход, следует использовать меньшую градацию бумаги или материал с нанесенной матирующей пастой.

Часто используется неправильная градация абразивной бумаги, что потом видим на высушенных поверхностях как царапины.

Лакированные элементы должны быть тщательно очищены и умыты обезжиривателем, бензин может не смыть всех загрязнений, а только размазать их по поверхности.

Используйте также антистатические салфетки перед самой покраской.

Компрессор и сама установка должны предоставить вам необходимое количество воздуха. При очистке краскопультов старайтесь не заливать растворителем воздуховодов. Мы используем специальные вентиляторы для обдувания элементов.

Маляр должен также позаботиться о соответствующем комбинезоне во время проведении окрасочных работ, мы не можем сразу после шлифовки и без очистки войти и начать окраску.

Все эти необходимые процедуры позволят вам выполнить малярную работу с наилучшим эффектом.

Используя один комплект материалов от одного производителя, мы можем быть уверены, что все эксперименты с продуктом уже проведены в лаборатории, и именно поэтому мы получаем гарантию на наши продукты и технологии. Мы также можем смело использовать метод, например «мокрый по мокрому», а сушка продуктов будет проходить должным образом .

Используя оригинальные растворители, у нас не будет проблем с получением правильного цвета, который соответствует стандарту производителя.