Какой ремонт лака мы можем выполнить самостоятельно?

Выражение "ремонт лака" может нам ассоциироваться только с повторным лакированием, а затем шпаклевкой и шлифовкой. Однако, это не всегда так. Иногда даже более глубокие царапины на лаке мы в состоянии убрать сами, не имея навыков профессионала.

Основными работами, которые мы можем выполнить при ремонте своего авто, это полировка и вощение лака. Эту процедуру мы применяем, когда хотим, чтобы наш лак приобрел свой первоначальный блеск. Мы начинаем от тщательной очистки кузова, применяя средства, предназначенные для мытья лака, избегая решений в стиле средство для мытья посуды и т. п. Далее сушим лаковую поверхность и оцениваем ее состояние.

Если нет царапин, то можно сразу приступать к нанесению воска (напр. WAX marki Profix), благодаря которому можно создать защитный слой и придать лаку желанный блеск. Защищенная таким образом поверхность  также будет более стойкой к воздействию загрязнений и в эффекте автомобиль дольше будет оставаться чистым - сэкономим на частом мытье.

Как удалит риску без повторного лакирования?

В ситуации, когда мы заметим на лаке небольшие царапины или помутнения, то для ремонта поверхности можем применить абразивную полировочную пасту. Для этого неплохо также использовать полировочную машинку с губкой для полирования. Также можем полировать вручную, с помощью салфеток из микрофибры, но это будет дольше и утомительней.

Некоторые серьезные царапины на лаке не всегда так просто удалить. Если у нас имеется немного больше опыта, то мы можем сперва удалить глубокие царапины наждачной бумагой (с зернистостью Р2000), обертывая ею твердый брусок, применяя влажную шлифовку лака до момента исчезновения царапины, но так, чтобы не прошлифовать лак до основы. Далее приступаем к полированию.

Что с более крупными рисками?

Также мы можем отремонтировать лак на нашем автомобиле при мелких нарушениях, так называемыхпарковочных, или небольших царапинах. Если нарушение покрытия не получается удалить с помощью полирования, из-за их глубины, то возникает необходимость повторного лакирования - с этой целью можно применить грунтовку или лак в спрее для самостоятельного ремонта.

Ремонт такого типа очень трудоемкий, но обладая чуть большими мануальными навыками, мы наверняка с этой работой справимся. Начинаем от очистки поверхности с помощью средства для смывания силикона. Далее закрываем бумагой и клеящей лентой соседние элементы, которые мы не хотим нарушить и загрязнить во время ремонта.

Материалами и инструментами, которые мы можем использовать, не имея профессиональных навыков, являются: шпатели для выравнивания поверхности и изоляционно-занолняющая грунтовка. Благодаря им мы создадим основу для лакового покрытия. Теперь нам остается лакирование верхнего слоя. Можем заказать, даже через Интернет, лак в спрее, готовый для напыления, подбирая его в соответствии с кодом лака, указанным на табличке с номинальными данными нашего автомобиля (например, заказывая на сайте www.autolack.pl).

Если цвет нашего авто не имеет металлической составляющей (лаки без визуальных эффектов, которые не содержат алюминиевого порошка), то можем использовать лак в спрее необходимого цвета и сразу с эффектом глянца. Если цвет кузова с визуальными эффектами (металлизированный, перламутровый и т. п.), то нам будут необходимы лаки двух типов:

• базовый лак, благодаря которому мы получим правильный цвет,
• бесцветный лак, создающий защитное покрытие и придающий поверхности блеск.

В случае каких-либо сомнений относительно наших навыков в нанесении лака в спрее, следует предварительно попробовать это сделать на листе бумаги.

Лак находится там, где его не видно

Лакировочные работы, которые можно выполнить собственноручно, также касаются консервации шасси - там, где лак присутствует, хотя в повседневной жизни мы его не видим.

Иногда следует въехать на канал и посмотреть, как выглядит шасси. Тогда будет видно, не повреждено ли заводское защитное покрытие. Работы по консервации следует выполнить немедленно после обнаружения повреждений, особенно перед наступлением зимнего периода, когда дорожные службы обильно посыпают дороги солью.

Для консервации применяем средства для защиты кузова, также доступные в спрее. Цвет, который следует применить, чаще всего черный.  Однако, в случае необходимости можно применить защитный лак любого цвета.

Как мы видим, палитра видов самостоятельного ремонта довольно широка и зависит от нашего умения, а иногда и от решимости.  Сложный ремонт лакокрасочного покрытия, в ходе которого нам необходимо восстановить весь защитный слой нашего кузова, требует заботливости и тщательности. Если мы не уверены в своих способностях - рекомендую поручить ремонт профессионалам.